Rullalaakerit eroavat kuulalaakereista. Kosketusmuoto on linjakosketus, joka on erilainen kuin kuulalaakerien pistekosketus. Siksi rullan akselin pyörimistarkkuus on paljon monimutkaisempi kuin kuulalaakereiden. Tässä on joitain vierintälaakerin pyörimistarkkuuteen liittyviä tekijöitä.
1. Harmonisten askelmien vaikutus laakerin pyörimistarkkuuteen
Sisäympyrässä harmoniset askeleet ovat 10 ja 42 -kertaus. Laakerin sisärenkaan sisärenkaan kiertoa pyöritetään viikon ajan. Niistä pyöreysvirheen amplitudi on 0,010 mm, säteittäinen rako on 0,040 mm ja telojen lukumäärä on telojen lukumäärä 10. Voidaan nähdä, että harmonisten askelmien kasvaessa sisemmän renkaan säteittäisen lyöntiprosessin sykli pienenee, säteittäisen lyönnin ääripiste kasvaa ja sisemmän renkaan säteittäisen lyöntiarvon amplitudi pienenee merkittävästi, joten voidaan nähdä, että se voidaan nähdä Harmonian askeleilla on suurempi vaikutus pyörimiseen tarkkuus.
Harmonisten askelmien vaikutus sisäympyrän maksimaaliseen säteittäiseen lyöntiarvoon, voimme nähdä, että harmonisten askelmien kasvaessa sisemmän renkaan maksimi säteittäinen lyöntiarvo muuttuu jaksoittain; Kun luku kerrotaan, sisemmän renkaan suurin säteittäinen iskuarvo on maksimiarvo; sisemmän renkaan säteittäisen maksimihypyn arvon maksimiarvo osoittaa laskevaa trendiä harmonisen järjestyksen kasvaessa. Voidaan nähdä, että matalan kertaluvun harmonisten vaikutus pyörimistarkkuuteen on suurempi ja huippuluokan harmonisten vaikutus tarkkuuteen on pienempi. Tämä johtuu matalan kertaluvun harmonisen rullan ääriviivoista ja sen harmonisen poikkileikkauksen etäisyys on suurempi kuin rullan halkaisija, joten rulla voi rullata matalan kertaluvun harmonisen rullan huipusta laaksoon ja toistaa koko telan. matalan kertaluvun harmonisen aaltomuoto sisällä. Ympyränmuotoisessa säteittäislyönnissä ja korkean tason harmonisten ääriviivoissa harmonisen poikkileikkauksen etäisyys on pienempi kuin telan halkaisija, joten tela voi saavuttaa vain hormonin huippuosan koskematta laaksoon, mikä johtaa matala. Korkeatasoisilla harmonisilla on suuri vaikutus laakerin pyörimistarkkuuteen.
2. Pyöreysvirheen amplitudin vaikutus laakerin pyörimistarkkuuteen
Pyöreän astevirheen amplitudi on {{0}},020 mm ja 0,060 mm. Säteittäistä lyöntiprosessia pyöritetään viikon ajan. Voidaan nähdä, että pyöreysvirheen amplitudin kasvaessa sisemmän renkaan säteittäinen iskuarvo ja sen muuttuva amplitudiarvo ovat kasvaneet merkittävästi, ja myös laakerin pyörimistarkkuus heikkenee.
Ympyrävirheamplitudin vaikutus sisemmän renkaan säteittäiseen maksimilyöntiarvoon. Sisärenkaan ympyrävirheamplitudin amplitudin kasvaessa sisemmän renkaan maksimi säteittäinen lyöntiarvo osoittaa merkittävää nousua, mikä heijastaa myös sisäistä ympyräradan pyöristysvirheamplitudi on yksi päätekijöistä jotka vaikuttavat laakerin pyörimistarkkuuteen.
3. Rullan numeron vaikutus laakerin pyörimistarkkuuteen
Telojen lukumäärä pyörii 8 ja 14 välillä viikon ajan. Säteittäinen hyppyprosessi on 0.010 mm, säteittäinen rako on 0,040 mm ja harmoninen järjestys on 2. Voidaan nähdä, että telojen lukumäärän kasvaessa sykli ja amplitudi sisärenkaan säteittäinen lyöntiprosessi on vähentynyt.
Telojen lukumäärän vaikutus sisemmän renkaan säteittäiseen maksimilyöntiarvoon, sisemmän renkaan maksimi säteittäinen iskuarvo pienenee vähitellen rullan Ge Su kasvaessa ja muuttuva trendi on vähitellen laskenut luvun kasvaessa. teloista. Ja muuttuva trendi on tulossa lempeäksi, mikä viittaa siihen, että telojen määrän lisääminen pienellä rullamäärällä voi parantaa laakerien pyörimistarkkuutta. Tämä johtuu rullien lukumäärän lisääntymisestä viereisten telojen välisen jännevälin pienentämiseksi, ja samalla telojen lukumäärä sisä- ja ulkorengasrullassa lisääntyi.
4. Säteittäisen raon vaikutus laakerin pyörimistarkkuuteen
Säteittäinen rako on {{0}}.02 mm ja 0,06 mm. Niistä ympyrän virheen amplitudi on 0,010 mm, harmoninen järjestys on 2 ja rullien lukumäärä 10. Voidaan nähdä, että säteittäisen raon kasvaessa sisemmän renkaan säteittäisen lyöntiprosessin sykli ja amplitudi ovat ei amplitudiarvoa. ilmeinen muutos.
Säteittäisen raon vaikutus sisärenkaan maksimaaliseen säteittäiseen iskuarvoon on nähtävissä. Sisärenkaan maksimiiskuarvo kasvaa säteittäisen raon kasvaessa, mikä on samanlainen kuin lineaarisen nousun trendi.
5. Yhteenveto päätelmät
1) Harmonisen järjestyksen kasvaessa sisemmän renkaan säteittäisen lyöntiarvon amplitudi pienenee ja sisemmän renkaan maksimi säteittäinen lyöntiarvo näyttää laskevan trendin; Samanaikaisesti sisemmän renkaan säteittäinen maksimilyöntiarvo saavuttaa suuren arvon.
2) Ympyrävirheen amplitudin kasvaessa sisemmän renkaan säteittäinen lyöntiarvo ja sen amplitudiarvo ovat nousseet merkittävästi ja sisemmän renkaan maksimi säteittäinen lyöntiarvo on merkittävästi kasvanut. Virheamplitudi on yksi tärkeimmistä laakerin pyörimistarkkuuteen vaikuttavista tekijöistä.
3) Kun laakerirullien lukumäärä on pieni, sisemmän renkaan säteittäisen iskuarvon amplitudi pienenee rullien määrän kasvaessa, ja sisemmän renkaan suurinta säteittäistä iskuarvoa nostetaan asteittain rullien lukumäärän kasvaessa. Vähentynyt, ja muutostrendillä oli taipumus olla lempeä.
4) Säteittäisen raon kasvaessa säteittäisen raon vaikutus laakerin pyörimistarkkuuteen on hyvin pieni, mutta se vain lisää sisemmän renkaan säteittäistä iskuarvoa.