Laakeri on tärkeä osa ajoneuvoa, jolla on tärkeä rooli ajoneuvon toiminnassa. Monissa tapauksissa ajoneuvon laakerissa on tietty vika. Jaa tyypillinen ajoneuvon laakereiden kuoriutumisilmiön vika. Ja kerro kuinka tunnistat paremmin laakerien laadun ja tehdä akseleista turvallisempia.
1. Tyypillinen ajoneuvon laakerin irrotusilmiön vika.
Vikalaakerien hajoamisen jälkeen rullan pintaan vaikuttaa laakerirullan pinnan kuoriutuminen, mutta rullan reunan paakkuuntumisen ilmiö. Laakerin sisä- ja ulkorenkaan pintaan muodostuu myös metallihiutaleita, ja myös rullan reunan kanssa kosketuksissa olevat sisä- ja ulkorenkaan työpinnat näyttävät koverilta. Laakerinpidin on myös vaurioitunut ja rikki, ja ylähyllyn tasoon ilmestyy tasoarpia.
2. Laakerivaurion syyn analyysi
Laakerin vaurioominaisuuksien analyysi, laakerin vian perussyyt ovat pääasiassa seuraavista näkökohdista:
1) Koskettimen väsymisvaurio.
2) Liiallinen kosketuskuorma tai iskukuormitus, kuten laakerien laakerointi, kuten rautaajoneuvot rikinpoiston tai jousituksen aikana, ovat suuria iskukuormia; tai kun rautaajoneuvo on liian korkealla kosketuksessa kaaren kanssa laiturin läpi, rautaajoneuvo on liian korkealla kontaktissa kaaren kanssa. Kuorman vaikutus.
3) Laakerin virheellinen asennus tai liian pieni, mikä johtaa liialliseen kosketusjännitykseen komponenttien välillä.
4) Huono voitelu. Metallurgisten yritysten ankaran huoltoympäristön vuoksi laakerien huollossa sekoitettiin vieraita esineitä, kuten rautajäämiä, puuvillalankaa ja pölyä.
3. Toimenpiteet laakerien testauksen laadun parantamiseksi
1) Laakerivälien oikea valinta
Rako on tärkeä tekijä siinä, että vierintälaakeri voi toimia normaalisti. Se on jaettu aksiaaliseen ja radiaaliseen rakoon. Sopivan raon valitseminen voi jakaa kuorman kohtuullisesti laakereiden välillä, mikä voi rajoittaa akselin (tai vaipan) aksiaalista ja säteittäistä siirtymää akselin pyörimistarkkuuden varmistamiseksi; se voi saada laakerit toimimaan normaalisti määritetyssä lämpötilassa; Tärinän ja melun vähentäminen parantaa laakerien käyttöikää. Siksi laakereita valittaessa on valittava oikea laakeriväli. Valitse laakerin käyttöolosuhteet laakerille, kuten kuormitus, lämpötila, nopeus jne.
2) Paranna laakerikokoonpanon laatua
① Valinnaiset ja mittauslinkit: Laakeria koottaessa oikean vaihtoehdon tekeminen on tärkeä tekijä kohtuullisen laakerin välyksen varmistamiseksi. Osta nykyiset edistyneet mittaustyökalut; tämä prosessi on mitattava raon läpi laakerikokoonpanon jälkeen, mutta työkalujen ja mittaustekniikan rajoituksia ei ole vielä toteutettu. On suositeltavaa lisätä tämä prosessi.
② Toiminnantarkistuslinkki: Tarkista laakeri asennuksen jälkeen varmistaaksesi, että laakerin asennus on paikallaan, pyörii joustavasti eikä pysähtynyt. Jos laakerin asennus on virheellinen, suuria onnettomuuksia kuten laakerin lämpötila nousee nopeasti ja jopa laakerikortti rikkoutuu. On suositeltavaa lisätä laakerien käyntiä ja tarkastusprosesseja.
3) Paranna laakerien tarkastus- ja varastointiympäristöä
① Ylläpitoympäristö: Metallurgisten yritysten kunnossapitoympäristön erityispiirteistä johtuen huoltoympäristössä on paljon rautaa ja pölyä. Siksi laakerintarkastuksen aikana on välttämätöntä pitää ympäröivä ympäristö puhtaana, eikä käsien hikeä ja likaa saa liimata.
② Varastointiympäristö: Laakereita ei saa säilyttää suoraan maassa (yli 30 cm maanpinnan yläpuolella) suoran valon ja kylmien seinien välttämiseksi. Ruosteen estämiseksi sitä varastoidaan ympäristöissä, joiden lämpötila on noin 20 astetta ja kosteus alle 65 prosenttia. Laakeri on sijoitettu happamaan ilmaan ja se on helppo ruostua ja värjäytyä. Siksi laakerivaraston hallintaa tulisi vahvistaa, jotta uusi laakeri ei vaurioidu ulkoisten tekijöiden vaikutuksesta.
4) Standardoi akselilaatikon purkaminen
Tällä hetkellä laakereiden testaus on suhteellisen laajaa, varsinkin akselikotelon purkamisen yhteydessä on havaittu, että joskus iskuihin käytetään vasaroita, mikä voi aiheuttaa laakerien sisäisiä vaurioita ja lyhentää laakerin käyttöikää. Siksi Ymmärrä tilanne aktiivisesti, tee tehokkaita parannuksia havaittuihin ongelmiin, kehitä vastaavat huoltotyöntekijät ja paranna laakerien tarkastuksen laatua.
5) Lähde, joka estää huonosti kantavien autojen asennusajoneuvojen
① Ulkopakkauksen tarkastus: Yleensä positiivisilla tuotemerkeillä on omat erityissuunnittelijansa ulkopakkauksen suunnittelemiseksi ja tehtaan järjestämiseksi, jossa tuotantoolosuhteet puhdistetaan tuotantoa ja tuotantoa varten. Siksi pakkaus on erittäin selkeä linjojen ja väripalojen suhteen.
② Teräspainatus: Yleensä merkit laakerin rungossa, tuotemerkissä, tarrassa jne., fontti on hyvin pieni. Suurin osa päätehtaan tuotannosta kuitenkin käyttää teräspainotekniikkaa, ja sanat tehdään ennen lämpökäsittelyä. Siksi, vaikka fontti on pieni, se on syvä ja erittäin selkeä. Väärennettyjen tuotteiden fontit eivät ole vain sumeita, vaan myös karkeita painotekniikoita, fontit kelluvat pinnalla ja ne voidaan jopa pyyhkiä helposti pois käsin.
③ Kiertotarkistus: Pidä laakerirunkoa vasemmassa kädessä, liikuta vaippaa oikealla kädellä kääntääksesi sitä ja kuuntele, kuuluuko melua. Koska suurin osa väärennettyjen tuotteiden tuotantoolosuhteista on takapajuisia, ja jopa täysikätinen työpajatoiminta, se sekoittuu väistämättä laakerirunkoon tuotantoprosessin aikana roskien, kuten hiekkaan, kanssa, joten pyöriessä syntyy melua. Tämä on suurin ero positiivisten tuotemerkkien välillä, jotka noudattavat tiukasti tuotantostandardeja ja toimivat konetoiminnoilla.
④ Pinnan laadun tarkastus: Koska nykyinen kotimainen ruosteenkestävä tekniikka ei ole erityisen puhdistettu, on helppo jättää paksuja öljyjälkiä, kun laakerirunko käsittelee sitä. Ruosteenestoöljystä ei juuri ole jälkeäkään. Asiantuntijat sanovat, että tuotu laakeri haisee maulle. Ruosteenkestävää öljyä täytyy olla, mutta sitä ei näy.