Ns. laakeriväli tarkoittaa sitä, että kun laakeria ei ole asennettu akseliin tai laakerilaatikkoon, se kiinnittää sisä- tai ulkorenkaansa, jolloin liikkeen määrä ei liiku, kun säteittäinen tai akseliliike ei liiku kiinteällä juhla. Liikesuunnan mukaan se voidaan jakaa radiaalisiin rakoihin ja aksiaalisiin rakoihin. Rako on myös erittäin tärkeä laakerien käytön kannalta, joten kehota kaikkia olemaan huomioimatta tätä.
Kuusi laakerivälin pääasiaa:
1. Raon koko (kutsutaan työväliksi) käytön aikana vaikuttaa vierintäväsymiseen, lämpötilan nousuun, meluon, tärinään ja muihin laakerien ominaisuuksiin.
2. Laakeriväliä mitattaessa laakeriin kohdistetaan yleensä määrätty mittauskuormitus vakaan mittausarvon saamiseksi. Tästä syystä saatu mitattu arvo on suurempi kuin todellinen rako (kutsutaan teoreettiseksi rakoksi), mikä lisää mittauskuorman synnyttämää elastista muodonmuutosta. Rullalaakereille, koska elastinen muodonmuutos on pieni, se voidaan jättää huomiotta.
3. Etulaakerin sisäistä välystä edustaa yleensä teoreettinen rako.
4. Vähennä laakeri akseliin tai koteloon tai vaippaan asennettavasta teoreettisesta raosta. Asennusvälissä olevan laakerin sisäisen lämpötilaeron aiheuttaman lämpötilaeron aiheuttaman kokomuutosmäärän jälkeistä rakoa kutsutaan "tehokkaaksi väliksi".
5. Laakeriasennuksessa on rako, kun se periytyy mekaanisesti tietyllä kuormalla, eli tehollista rakoa ja laakerikuorman aiheuttamaa elastista muodonmuutosta voidaan kutsua "työväliksi".
6. Kun käyttörako on mikronegatiivinen arvo, laakerin väsymisikä on pisin, mutta negatiivisen raon väsymisikä kasvaa merkittävästi. Siksi laakeriväliä valittaessa on yleensä tarkoituksenmukaista tehdä työraosta nolla tai hieman. Lisäksi kun laakerin jäykkyyttä tarvitaan tai melua on vähennettävä, työvälys tulee edelleen viedä negatiiviseen arvoon. Kun laakerin lämpötila nousee, työvälystä tulee ottaa lisää positiivisten arvojen saamiseksi. Essence