Metallimateriaalien väsymyksen, laakereiden radalla olevien ja pallojen epäsäännöllisten fragmenttien vuoksi, jos niitä sekoitetaan rasvaan, se lisää sen työmelua, pallo on liukuvassa tilassa, mikä johtaa laakerin säteittäiseen puhdistumaan ja laakerin sallittuun halkaisijaan. akselin pää. Nosta kääntöarvoa 2-3 kertaa. Laakerin väsymystä määrittäviin tekijöihin kuuluvat: moottorin kuormitus, nopeus, ilmarako, päätykannen tyyppi, materiaalin sitkeys ja rasvan laatu.
Jos asennus ei ole keskitetty, laakerin liukuissa ei ole vain palkkimerkkejä, mutta pallon kulumismerkit ovat epätasaisia ja taipumia tapahtuu. Kun käytät syöttölaitetta radiaalivälyksen tarkistamiseen laakerin molemmilla puolilla, ero on suuri. Syynä voi olla se, että laakerin ulkorengas osui suoraan rautavasaralla; voimansiirtohihna vedettiin liian tiukalle (vaihde kiinnitetty); ajo- ja passiivisten pyörien keskilinjat eivät olleet yhdensuuntaiset. Kun taipuma on suurempi kuin 1/1000, se johtaa laakerin käyntiin liian korkeassa lämpötilassa, liukukiskot ja pallot ovat kuluneet voimakkaasti, akselin ja päätykorkin pultin puristuspinnan kierto ei ole kohtisuorassa pultin akseli.
Oikea asennustapa: Käytä teräsputkiholkkia, jolla on sileä ja tasainen päätypinta ja jonka paksuus on melkein yhtä suuri kuin laakerin sisärenkaan paksuus, ja paina laakeri puhtaan telan oikeaan asentoon. Painettaessa voiman tulisi olla tasainen eikä liian suuri. Tarkista sitten akselin pään säteittäisesti sallittu suunta-arvo moottorin eri nopeuksien mukaan.