Laakerin lämpötila on liian korkea, epänormaali tila, joka muistuttaa "kuumetta". Se on yleinen ja haitallisempi pyörivien laitteiden vika. Jos syytä ei tunneta ja sitä käsitellään väärin, seurauksena on usein kaksinkertainen rasitus, laakerin käyttöiän lyheneminen, ylläpitokustannusten nousu ja laakerin jopa palaminen.
· Siksi vian syyn nopea selvittäminen ja asianmukaisten toimenpiteiden toteuttaminen sen ratkaisemiseksi takaa laitteen jatkuvan ja turvallisen toiminnan.
·Laakerin lämpötila on liian korkea - syyllinen on täällä
On monia syitä, jotka aiheuttavat laakerin lämpötilan liian korkealle, ja olemme selvittäneet useita yleisiä ongelmia kaikille.
-huono voitelu
·Voitelulla on tärkeä vaikutus laakerin käyttöikään, kitkaan, kulumiseen, tärinään jne. Hyvä voitelu on välttämätön edellytys laakerin normaalin toiminnan varmistamiseksi. Tilastojen mukaan noin 40 prosenttia laakerivaurioista liittyy huonoon voiteluun.
Laakereiden voitelun rooliin kuuluu pääasiassa:
-1) Estä metallin ruoste -2) Estä vieraiden aineiden tunkeutuminen ja toimii tiivistävänä roolina 3) Purkaa kitkalämpöä ja estää laakerin lämpötilan nousemisen liian korkeaksi -4) Vähennä kitkaa ja kulumista ja pidennä kantaa elämää
· Mitä pidempi pyörimisaika, sitä parempi laatu? Faktat ovat osoittaneet, että se liittyy voiteluöljyyn
Tekijät, jotka yleensä aiheuttavat huonon laakerin voitelun, ovat:
1) Riittämätön voiteluöljy (rasva)
2) Voiteluöljyputki on tukkeutunut vieraiden aineiden jne. takia.
3) Voiteluöljyn (rasvan) laadussa on ongelma -4) Voiteluöljyä (rasvaa) ei ole lisätty ajoissa -5) Voiteluöljyssä (rasva) on epäpuhtauksia
.laakerien kuluminen
Tärkeänä osana laakereita käytetään erilaisissa suurissa ja pienissä koneissa, ja joissakin koneissa (kuten murskaimissa) on paljon pölyä työympäristössä. Kun osa hienosta pölystä pääsee nopeasti pyörivän laakerin istukkaan, se aiheuttaa voiteluöljyä tai rasvaa laakerin istukkaan. Heikentyminen, huono voitelu ja sitten laakerien kuluminen. Laakerit käyvät edelleen kuluneina, ja lämpö lisääntyy lisääntyneen kitkan vuoksi, mikä johtaa laakerien lämpötilan nousuun.
· Virheellinen asennus
Väärä asennus on toinen tärkeä syy laakerien lämpenemiseen. Koska laakeri on asennettu oikein tai ei, sillä on suora vaikutus sen käyttöikään ja isännän tarkkuuteen, joten akselin ja laakerin reiän keskilinjan on oltava samat asennuksen aikana.
·Jos laakeri on asennettu väärin, tarkkuus on alhainen ja laakerissa on taipuma, vääntömomentti syntyy pyörimisen aikana, mikä aiheuttaa laakerin kuumenemisen tai kulumisen. Lisäksi laakeri aiheuttaa myös tärinää, lisää melua ja lisää lämpötilan nousua.
- Riittämätön jäähdytys
· Riittämätön jäähdytys ilmenee yleensä: putkiston tukkeutumisesta, jäähdyttimen väärästä valinnasta, huonosta jäähdytystehosta jne.
-▲ jäähdytin
Voitelulinjan jäähdytin on likainen ja tukkeutunut, mikä aiheuttaa jäähdytysvaikutuksen heikkenemistä erityisesti kesätuotannossa. Tämä ongelma on erityisen yleinen (julkinen tili: pumppu taloudenhoitaja). Yksittäiset valmistajat eivät epäröi lisätä tai kytkeä jäähdyttimiä sarjaan parantaakseen jäähdytystehoa.
·Jäähdin on vakavasti likainen ja laakerin lämpötila on liian korkea ja monilla tuotantolaitoksilla kohdataan usein hälytyksiä. Tehokkaampi ratkaisu on peittaus ja kalkinpoisto jäähdyttimestä ennen kesää joka vuosi.
·Suuri tärinä
· Esimerkiksi kytkimen kohdistusprosessi ei täytä vaatimuksia, roottorilla on dynaaminen ja staattinen epätasapaino, perustuksen jäykkyys on huono, maaperä on heikko, pyörimispysähdys ja aalto.
·▲ Kytkentä
· Väliaineen korroosiosta tai kiinteiden epäpuhtauksien kulumisesta tai akselin taipumisesta johtuen jotkin roottorit aiheuttavat epätasapainoista keskipakovoimaa käytön aikana, mikä saa laakerin kuumenemaan, tärisemään ja rata on voimakkaasti kulunut, kunnes se on tuhottu.
Tarkista ja vaihda ajoissa
Jos laakerin todetaan olevan voimakkaasti väsynyt ja kuoriutunut, hapettunut ja syöpynyt, kuluneita kuoppia, halkeamia tai siinä on liikaa ääntä eikä sitä voida säätää, jos laakerin vaihtoa ei tehdä ajoissa, se aiheuttaa laakerin lämpöä, epänormaalia ääntä, tärinää jne., jotka vaikuttavat normaaliin toimintaan. tuotantoa.
Lisäksi laakerin virheellisestä purkamisesta ja laitteiston löystyneistä ankkuripultteista aiheutuva tärinä aiheuttaa myös painaumia laakerikiskoissa ja vierintäelementeissä sekä halkeamia laakerin sisä- ja ulkokehoihin. Laakerin käytön aikana tarkastus on suoritettava määritetyn ajanjakson mukaisesti.
Huono laakerin laatu
· Vierintälaakeriosat toimivat pitkään suuressa vaihtuvassa kosketusrasituksessa pistekosketuksen tai linjakosketuksen muodossa. Päämoottorin tarkkuus, käyttöikä ja luotettavuus määräytyvät suurelta osin laakerin mukaan. Siksi laakerin oston ja hyväksymisen aikana sinun on kiinnitettävä huomiota tarkastukseen ja käytettävä tavallisten valmistajien päteviä ja korkealaatuisia tuotteita.
Väärä laakerin valinta
· Laakerin valinnassa tulee kiinnittää huomiota laakerin rajanopeuteen ja kantavuuteen, eikä sitä saa käyttää liiallisella nopeudella tai ylikuormituksella, mikä vain lyhentää laakerin käyttöikää, mikä ei ole sen arvoista. tappio.
·Laakerien jäähdytyksessä on vallankaappaus
·Kun laakerin lämpötila on korkea, ongelma tulee ratkaista seuraavista näkökohdista.
Kun täyttömäärä on väärä ja voiteluöljyä on liikaa tai liian vähän:
·Laakeripesä tulee öljytä säännöllisesti työn vaatimusten mukaisesti. Laakerin tankkauksen jälkeen lämpötila on joskus korkea, mikä johtuu pääasiassa liiallisesta tankkauksesta.
Tällä hetkellä ilmiönä on, että lämpötila jatkaa nousuaan, ja saavutettuaan tietyn pisteen (yleensä noin 10 astetta ~ 15 astetta korkeampi kuin normaali käyttölämpötila) se pysyy muuttumattomana ja laskee sitten vähitellen.
Kun lisätty rasva ei täytä vaatimuksia tai on likaantunut:
Voitelurasvan valinta ei ole sopiva, yhtenäistä voiteluöljykalvoa ei ole helppo muodostaa, se ei voi vähentää kitkaa ja kulumista laakerin sisällä, voitelu on riittämätön ja laakerin lämpötila nousee.
·Kun erityyppisiä rasvoja sekoitetaan, voi tapahtua kemiallinen reaktio, joka saa rasvan huonontumaan, agglomeroitumaan ja heikentämään voiteluvaikutusta.
·Rasva
·Lisätty rasva nostaa myös laakerin lämpötilaa. Pölyä putoaa rasvaan rasvan lisäyksen aikana, mikä johtaa rasvan saastumiseen, mikä johtaa laakeripesän sisällä olevan rasvan heikkenemiseen, laakerien voitelun tuhoutumiseen ja lämpötilan nousuun.
Siksi on valittava sopiva rasva, laakeripesä ja laakeri puhdistettava huollon aikana sekä polttoaineen täyttöputki tarkastettava ja ruopattava. Erityyppisiä rasvoja ei saa sekoittaa; jos muuta rasvaa vaihdetaan, alkuperäinen rasva tulee puhdistaa ensin; Lisää rasvaa säännöllisesti, rasva on säilytettävä asianmukaisesti kosteuden- ja pölytiivisyyden vuoksi.
.Riittämätön jäähdytys:
·Tarkista, onko putkisto tukossa ja ylittääkö tuloöljyn ja paluuveden lämpötila standardin.
·Jos jäähdyttimen valinta on väärä, jäähdytysteho on heikko eikä täytä käyttövaatimuksia, se tulee vaihtaa ajoissa tai asentaa uusi jäähdytin rinnakkain. Aksiaalivirtauksen aiheuttaman vetopuhaltimen tulee myös tarkistaa sydänsylinterin eristys ja tiivistys.
.Jos mitään yllä olevista ongelmista ei esiinny, tarkista kytkentä:
·Kytkimen kohdistuksen tulee olla teknisten standardien mukainen. Laitteen lämpölaajeneminen käytön aikana tulee myös ottaa huomioon kohdistaessa aksiaalivirtauksen aiheuttamaa vetotuuletinta ja hydrauliliitintä.
· Kytkimen kohdistuksen juoksupyörän puoli kuumennetaan ja laajenee, ja laakerilaatikko nousee; hydraulikytkimen lämpötila nousee käytön aikana ja laakerikotelo laajenee ja laakeri nousee. Siksi moottorin tulisi olla korkeampi kohdistaessa, ja reservin koon tulisi perustua Se riippuu laitteiston ominaisuuksista ja käytössä olevista lämpötilaparametreista.
·Mihin tulee kiinnittää huomiota laakerin tarkastuksessa ·Laakerin laatu
·Tarkista ensin, onko voitelurasvassa huonoja olosuhteita, kuten pilaantumista, agglomeroitumista, epäpuhtauksia jne., mikä on tärkeä perusta laakerivaurion syyn arvioimiselle.
Toiseksi, tarkista, onko laakeri pureutunut ja kulunut; tarkista sisä- ja ulkorenkaiden, vierintäelementtien ja laakerin kehikon pintakäsittely ja onko niissä vikoja, kuten halkeamia, ruostetta, hilseilyä, kuoppia, ylikuumenemista ja värimuutoksia, ja mittaa, ylittääkö laakerin välys standardin; Tarkista holkki kulumisen, kuoppien, hilseilyn varalta ja vaihda laakeri uuteen.
Laakerin istuvuus
Kun laakeri asennetaan, laakerin ja akselin sisähalkaisijan sekä ulkohalkaisijan ja ulkovaipan yhteensopivuus on erittäin tärkeää. Kun sovitus on liian löysä, liitäntäpinta aiheuttaa suhteellista liukumista, jota kutsutaan virumiseksi.
·Kun viruminen tapahtuu, liitäntäpinta kuluu, akseli tai kotelo vaurioituu ja kulutusjauhe tunkeutuu laakerin sisäpuolelle aiheuttaen lämmön muodostumista, tärinää ja vaurioita.
Jos häiriö on liian suuri, ulkorenkaan ulkohalkaisija pienenee tai sisärenkaan sisähalkaisija kasvaa, mikä pienentää laakerin sisäistä välystä.
· Sovellukseen sopivan laakerin valitsemiseksi on otettava huomioon laakerikuorman luonne, koko, lämpötilaolosuhteet ja erilaiset sisä- ja ulkorenkaiden pyörimisolosuhteet.
·Laakerin välyksen säätö
Jos laakerin välys on liian pieni välyksen rasvan liiallisesta leikkauskitkahäviöstä johtuen, se aiheuttaa myös laakerin kuumenemista. Samalla jos välys on liian pieni, öljyn määrä vähenee, eikä kitkan synnyttämää lämpöä poisteta ajoissa, mikä nostaa laakerin lämpötilaa entisestään. Hissi. Jos välys on kuitenkin liian suuri, laakerin dynaamiset ominaisuudet muuttuvat, mikä johtaa epävakaaseen roottorin toimintaan. Siksi on tarpeen valita varmennettu laakerivälys eri laitteille ja käyttöolosuhteille