Laakereiden tarkastus ja korjaus
1) Laakerin istukan laakerin tarkastuksen ja korjauksen vauriot ovat pääosin kulumia, väsymiskuorintaa ja sulamista. Kun moottoria korjataan, uusi laakeri on vaihdettava. Ennen laakerin korjaamista on ensin tarkistettava, täyttääkö laakerin istukan reikä vaatimukset. Laakerin istukan reikien pyöreys ja sylinterivirhe saa olla enintään 0,015 mm. Tarkastus- ja korjausmenetelmä on: Puhdista laakerin istukka, asenna laakerin kansi, kiristä kiinteä pultti tai mutteri ilmoitetun vääntömomentin mukaisesti ja tarkista sylinterimittarin istukan reiän pyöreys ja sylinterimäisyys. Koneistus tai tyynyn säätö ei saa korjata laakerin kantta.
Tarkista laakerin kulumistapa kuvan 2-16 mukaisesti. Pese veljenpojan öljy ja laakerin laakeri, leikkaa muoviviivan välinen rako samaan pituuteen kuin laakerin leveys ja aseta se sitten kammen päälle akselin keskiviivaksi. Asenna laakerin kansi varovasti rinnakkain, kiristä mutteri määrätyn vääntömomentin mukaisesti, irrota sitten varovasti laakerin kansi ja käytä muovilinjassa olevaa rakoa kyynärluun pakkaamiseen. Leveys, ota aukon arvo. Uudet laakerit tulee vaihtaa, kun raja ylittyy.
2) Laakerivalikoima on tällä hetkellä saatavilla. Bensiinimoottorien kampien laakereissa usein käytettyjä laakeriseoksia ovat Pakistanin seos ja runsaasti tinaa sisältävä alumiiniseos. Seoskerroksen paksuus on 0,30 - 0,35 mm. Ensimmäisen tason korjauskoko vastaa kampiakselin akselia, jotta se voidaan valita korjauksen aikana.