Syvän urakuulalaakereiden rakenteelliset ominaisuudet
Syväurakuulalaakerien sisä- ja ulkorenkaiden kulkuradat ovat kaaren muotoisia syviä uria, ja uran säde on hieman suurempi kuin pallon säde. Sitä käytetään pääasiassa säteittäisen kuormituksen kantamiseen, ja se voi myös kestää tietyn aksiaalisen kuorman. Kun laakerin säteittäinen välys kasvaa, sillä on kulmakosketuskuulalaakeri, se voi kestää suuren aksiaalikuorman ja sopii nopeaan pyörimiseen. Laakeri voi silti toimia normaalisti, kun kotelon reikä ja akseli ovat suhteellisen vinossa 8'-16', mutta se vaikuttaa sen käyttöikään. Tämän tyyppistä laakeria voidaan käyttää puhtaan aksiaalikuorman kantamiseen, kun nopeus on suuri ja painekuulalaakerit eivät sovellu.
Syväurakuulalaakereissa käytetään yleensä meistettyä teräshäkkiä, joka koostuu kahdesta osasta, mutta suurikokoisissa tai suurnopeuslaakereissa käytetään kiinteää kehikkoa, jota ohjaavat pallot, kuten meistetty häkki, ja nopeiden syväuraisten kuulalaakerien pidätys. Telinettä ohjaavat tavallisesti sisä- tai ulkorenkaan rivat.
Verrattuna muihin samankokoisiin laakereihin syväuraisilla kuulalaakereilla on pieni kitkakerroin, alhainen tärinä ja melu, korkea rajanopeus ja korkea tarkkuus, ja ne ovat käyttäjien suosima laakerityyppi mallien valinnassa. Tämän tyyppinen laakeri ei kuitenkaan kestä iskuja eikä sovellu raskaaseen kuormitukseen.
Deep Groove -kuulalaakerit ovat rakenteeltaan yksinkertaisia ja helppokäyttöisiä. Ne ovat suurimman tuotteen laakereita. Käytetään jatkuvasti autoissa, kodinkoneissa, työstökoneissa, moottoreissa, vesipumpuissa, maatalouskoneissa, tekstiilikoneissa ja monilla muilla aloilla. Sen tuotanto muodostaa yli 70 prosenttia laakereiden kokonaistuotannosta, ja se on laakerityyppi, jolla on suurin teho, yleisin käyttö ja halvin hinta maassani.
Syväurakuulalaakerit ovat yleisin vierintälaakerityyppi. Peruskuulalaakeri koostuu ulkorenkaasta, sisärenkaasta, teräskuulasarjasta ja häkkisarjasta. Syväurakuulalaakereita on kahta tyyppiä: yksirivinen ja kaksirivinen. Sen rakenne on yksinkertainen, helppokäyttöinen ja se on yleisimmin valmistettu ja laajalti käytetty laakerityyppi.
Syväurakuulalaakerit kantavat pääasiassa säteittäisiä kuormia, ja ne voivat kestää myös säteittäisiä ja aksiaalikuormia samanaikaisesti. Kun siihen kohdistuu vain säteittäisiä kuormituksia, kosketuskulma on nolla. Kun syväurakuulalaakerilla on suuri säteittäinen välys, sillä on kulmakosketuslaakerin suorituskyky ja se kestää suurta aksiaalista kuormitusta. Syvän urakuulalaakerin kitkakerroin on pieni, ja myös rajanopeus on korkea.
Syvän urakuulalaakerin rakenne on yksinkertainen, ja sillä on helppo saavuttaa suurempi valmistustarkkuus verrattuna muihin tyyppeihin, joten se on helppo valmistaa sarjassa, ja valmistuskustannukset ovat myös alhaiset, joten sitä käytetään laajalti. Perustyypin lisäksi urakuulalaakereissa on myös erilaisia muunnelmia, kuten: syväurakuulalaakerit pölysuojalla, syväurakuulalaakerit kumitiivisterenkailla, syväurakuulalaakerit pysäytysurilla, Suuri kantavuus syvä ura kuulalaakeri kuulalovilla, kaksirivinen syväurakuulalaakeri
Syväurakuulalaakereita voidaan käyttää vaihdelaatikoissa, instrumenteissa, moottoreissa, kodinkoneissa, polttomoottoreissa, kuljetusajoneuvoissa, maatalouskoneissa, rakennuskoneissa, konepajakoneissa, yo-yosissa jne.
Syväurakuulalaakereita käytetään pääasiassa tukemaan ja vähentämään kitkaa koneissa, joten syväurakuulalaakerien tarkkuus ja melu liittyvät suoraan koneiden käyttöön ja käyttöikään. Yritykset kuitenkin kohtaavat usein joitain asiakkaita, vaikka he käyttäisivätkin parhaita syväurakuulalaakereita tai maahantuotuja syväurakuulalaakereita, tehokkuus ei ole korkea, mikä liittyy syväurakuulalaakerien käyttöön ja valintaan. Jotkut saattavat sanoa, että urakuulalaakereiden käyttö ja valinta on käyttäjän asia, ja minua kiinnostaa vain se, mitä käyttäjä haluaa ja mitä myyn.
Pätevänä myyjänä hänen tulee kuitenkin oman tuotetuntemuksensa lisäksi osata myös tuotteiden käyttöä eli lääkärityyppistä myyntiä ja valita suorituskyvyn mukaan parhaat tukevat syväurakuulalaakerit. ja käyttäjän tukituotteiden käyttöehdot. Tämä on tällä hetkellä maailman suurten yritysten keskuudessa suosittu erikoistunut valmistus ja myynti. Tämä menetelmä on myös saavuttanut hyviä tuloksia sen jälkeen, kun se on otettu käyttöön Renben Groupissa.
Koska syväurakuulalaakereita on monenlaisia ja laaja valikoima, seuraavassa analysoidaan pääasiassa yleisimmin käytettyjen syväurakuulalaakereiden käyttöä ja valintaa. Toivotaan, että ne, jotka tietävät vähän urakuulalaakereista, voivat syventää ymmärrystään syväurakuulalaakereista.
1. Syvän urakuulalaakereiden valinta
2. Syvän urakuulalaakereiden välyksen valinta: ostaessaan syväurakuulalaakereita käyttäjät yleensä ilmoittavat heille vain mallin ja luokan ja pyytävät harvoin urakuulalaakereiden välystä. Yrityshenkilöstön tulee kysyä urakuulalaakereita Kuulalaakereiden käyttöolosuhteet, urakuulalaakerien nopeus, lämpötila ja sovitustoleranssi liittyvät suoraan urakuulalaakerin välyksen valintaan. Yleensä moottorit, joiden nopeus on alle 35 00 rpm, käyttävät useimmiten CM-välystä, kuten korkean lämpötilan ja nopeat moottorit, vaativat suhteellisen suuren välyksen. Kokoamisen jälkeen urakuulalaakereiden välys pienenee sisäreiän laajenemisen ja ulkokehän kutistumisen vuoksi. Välyksen pienennys=häiriö × 60 prosenttia (paitsi, että syväurainen kuulalaakerikammio on valmistettu alumiinista). Esimerkiksi syväuraisten kuulalaakerien välys ennen asennusta on 0,01 mm ja häiriö asennuksen aikana on 0,01 mm, niin syväuraisten kuulalaakereiden välys asennuksen jälkeen on 0,004 mm. Teoriassa syväurakuulalaakereiden melu ja käyttöikä saavuttavat parhaan tilan, kun välys on nolla. hyvä.
3. Rasvan valinta: Rasvan valinta perustuu yleensä syväurakuulalaakerien nopeuteen, lämpötilankestoon, meluvaatimuksiin ja käynnistysmomenttiin. Se edellyttää liikehenkilöstöltä hyvää ymmärrystä erilaisten rasvojen toimivuudesta.
4. Syväurakuulalaakerien tiivistystyypin valinta: Syväurakuulalaakerien voitelu voidaan jakaa öljyvoiteluun ja rasvavoiteluon. Öljyvoideltu urakuulalaakeri valitaan yleensä syväurakuulalaakereista, ja rasvavoideltu syväurakuulalaakerit on yleensä tiivistetty pölysuojalla tai kumitiivisteillä. Pölysuoja sopii osiin, joissa on korkea lämpötila tai hyvä käyttöympäristö. Tiivisteitä on kahta tyyppiä: kosketustiiviste ja kosketukseton tiiviste. Ei niin hyvä kuin yhteydenpito.
Renben urakuulalaakerit ovat tällä hetkellä erikoistuneet valmistamaan syväurakuulalaakereita automoottoreihin, syväurakuulalaakereita kodinkoneiden moottoreihin, syväurakuulalaakereita moottoripyöriin ja syväurakuulalaakereita terveydenhuollon moottoreihin. Melu ja pitkäikäisyys ovat parhaimmillaan.
2. Huomiota vaativat asiat, kun käytetään syväurakuulalaakereita
1. Akselin ja syväurakuulalaakerikammion toleranssin valinta ja ohjaus: Kun syväurakuulalaakeri on painettu syväuraiseen kuulalaakeriin, sen tulee pyöriä joustavasti ilman
4. Maalin ruosteenesto: Maalin ruosteen ominaisuus on, että sitä esiintyy usein tiivistetyssä moottorissa. Moottori kuulostaa koottuna erittäin hyvältä, mutta sen jälkeen, kun se on ollut varastossa jonkin aikaa, moottorin epänormaali ääni muuttuu erittäin suureksi. Poista syvä ura Kuulalaakerit ovat voimakkaasti ruostuneet. Aikaisemmin monet valmistajat luulivat, että se oli syväuraisten kuulalaakereiden ongelma. Jatkuvan julkisuutemme jälkeen moottoritehdas on nyt ymmärtänyt, että ongelma on lähinnä eristysmaali. Tämä ongelma johtuu pääasiassa siitä, että eristemaalista haihtuneet aineet muodostavat tietyssä lämpötilassa ja kosteudessa syövyttäviä aineita, jotka syövyttävät urakuulalaakerien uria ja vaurioittavat syväurakuulalaakereita. Tällä hetkellä ongelmana voi olla vain hyvän eristävän maalin valinta ja sen kokoaminen jonkin aikaa kuivumisen jälkeen.
Urakuulalaakereiden käyttöikä liittyy läheisesti valmistukseen, kokoonpanoon ja käyttöön. Se on tehtävä hyvin jokaisessa linkissä, jotta syväurakuulalaakerit voivat olla parhaassa toimintakunnossa, mikä pidentää urakuulalaakerien käyttöikää.y tukostuntoa. Jos pyörimisessä on ilmeistä joustamattomuutta, se tarkoittaa, että akselin koko on liian suuri ja toleranssia tulee pienentää. Jos syväurakuulalaakeri puristuu akseliin ja on selvää kahinaa käsin käännettäessä, voi olla, että akselin toleranssi on liian suuri tai akselin pyöreys ei ole hyvä. Siksi akselin ja syväuraisen kuulalaakerikammion toleranssia säädettäessä tulee myös pyöreys olla hyvin hallinnassa. Tällä hetkellä monet kotimaiset valmistajat hallitsevat vain toleranssia, mutta eivät pyöreyttä.
2. Syväuraisten kuulalaakerien kokoonpanomenetelmä: Koska urakuulalaakerit ovat erittäin tarkkoja tuotteita, virheellinen kokoonpano voi helposti vaurioittaa syväurakuulalaakerien kanavia, mikä voi vaurioittaa syväurakuulalaakereita. Syväurakuulalaakereissa tulee olla erityiset muotit asennuksen aikana, eikä niitä voi lyödä mielellään. Akseluun puristettaessa vain pienet ympyrät kantavat voimaa ja isoja ympyröitä painettaessa vain suuret ympyrät kantavat voimaa. Kokoonpanoon tarvitaan pneumaattinen tai hydraulinen paine, ja ylä- ja alamuotin tulee olla vaaka-asennon ulkopuolella puristuskokoonpanon aikana. Jos on kaltevuutta, syväurakuulalaakerin ura vaurioituu voiman vaikutuksesta ja syväurainen kuulalaakeri tuottaa ohjausääntä.
3. Kokoonpanon vieraiden esineiden estäminen: kun syväurakuulalaakeri on asennettu roottoriin dynaamista tasapainoa varten, on helppo syöttää dynaamisen tasapainon aikana syntyneet rautalastut syväuraiseen kuulalaakeriin, joten on parasta tehdä dynaaminen tasapaino ennen syväurakuulalaakerin asentamista. Kokoamisen helpottamiseksi jotkut valmistajat levittävät öljyä tai rasvaa syväuraiseen kuulalaakerikammioon voitelemaan sitä asennuksen aikana, mutta käyttäjän on usein vaikea hallita määrää. Jos öljyä tai rasvaa kerääntyy syväuraiseen kuulalaakerikammioon, on helppo päästä syväuraiseen kuulalaakeriin akselia pitkin, kun syväurainen kuulalaakeri pyörii. On parasta olla levittämättä öljyä tai rasvaa syväuraiseen kuulalaakerikammioon. Jos sitä on käytettävä, se on ohjattava niin, ettei syväurakuulalaakerikammioon kerry.