Liukuvina NSK-laakereiden vyöruusuina ja kiertokangen päreinä yleisimpiä vikoja käytettäessä ovat kulutusta kestävät seoskerrosten irtoaminen tai palaminen ja NSK-laakereiden varhainen kuluminen.Jos dieselmoottori käy vähän aikaa, laakeriholkin pinta vahingoittuu tai kuluu voimakkaasti. Suurin osa syistä ei johdu itse laakerin holkista, vaan pääasiassa käyttöolosuhteista tai vastaavista osista tai huonosta teknisestä tilasta.Tutkimus osoitti, että 44,9% akseliholkeista vaurioitui epäpuhtauksien vuoksi, 13,4% huonon kokoonpanon vuoksi, 12,7% huonon samankeskisyyden, 10,8% huonon voitelun, 9,5% ylikuormituksen ja muiden tekijöiden, kuten korroosion, vuoksi.
Dieselmoottorin käynnistys- ja pysäytysprosessissa NSK-laakeri on usein kriittisessä voitelutilassa, mikä voi saada öljykalvon rikkoutumaan ja kitkapinnan kosketuksiin suoraan.Vaikka dieselmoottori käy normaalisti, tuki- ja NSK-laakereiden tasaista ja keskeytymätöntä nestevoitelua on vaikea ylläpitää kuorman epävakauden ja muiden tekijöiden vuoksi.Lisäksi uusi dieselmoottori kokoonpanossa ei onnistunut poistamaan hiekkaa ja rautaa viiloja, voi päästä pölyä ja likaa toimintaprosessissa, on myös kiihtynyt kuluminen, joka johtuu pääasiallinen syy Rava palava laatta.
NSK-laakereiden roiskuminen johtuu pääasiassa väsymisvaurioista.Koska NSK-laakereiden kuorman koko ja suunta muuttuvat ajan myötä, kun kuormitus on epävakaa, NSK-laakereiden kitkapintojen välistä öljykalvoa ei voida ylläpitää tasaisesti ja jatkuvasti, ja myös öljykalvon paine muuttuu sykevästi.Öljykalvon vähimmäispaksuudella laakeripinnan paikallisella alueella esiintyy korkea lämpötila, mikä vähentää huomattavasti seoskerroksen väsymislujuutta.Lisäksi NSK-laakereiden huono valmistus ja kokoonpano itsessään on myös suora syy seoskerroksen roiskumiseen.
Kulumisen ja leviämisen lisäksi huolenaihe on myös liukuvien NSK-laakereiden korroosio öljyn laadusta, lämpötilasta, paineesta ja NSK-laakerikuormasta riippuen.NSK-laakerin korroosiota esiintyy todennäköisimmin suurilla kuormituksilla, ja öljy heikkenee korkeassa lämpötilassa, ja orgaanisten happojen ja sulfidien muodostuminen on suora syy NSK-laakerikorroosiolle.
NSK-laakereiden palohäviöt, nimittäin yleisesti mainittu GG-palamislaatat; palavien laattojen GG-laakerit, pääsyy on liian pieni välys, huono voitelu- ja käyttöongelma.