Kuulalaakerit
Kuulalaakerit, kuten alla on esitetty, ovat luultavasti yleisin laakerityyppi. Niitä löytyy kaikesta rullaluistimista kiintolevyihin . Nämä laakerit pystyvät käsittelemään sekä radiaalisia että työntövoimia, ja niitä käytetään yleensä sovelluksissa, joissa kuorma on suhteellisen pieni.
Kuulalaakeroinnissa kuorma siirretään ulommasta kisasta palloon ja pallasta sisäiseen kilpailuun. Koska pallo on pallo, se koskettaa sisä- ja ulkokisaa vain hyvin pienessä pisteessä, mikä auttaa sitä pyörimään erittäin sujuvasti. Mutta se tarkoittaa myös, että kyseistä kuormaa pidättävää kosketuspinta-alaa ei ole kovin paljon, joten jos laakeri on ylikuormitettu, pallot voivat muodonmuuttua tai rypistyä ja pilata laakerin.
Vierintälaakerit
Jäljempänä esitetyn kaltaisia rullalaakereita käytetään sovelluksissa, kuten kuljetinhihnapyörät, joissa niiden on kestettävä raskaita radiaalikuormia. Näissä laakereissa rulla on sylinteri, joten kosketus sisä- ja ulkokehän välillä ei ole piste, vaan viiva. Tämä jakaa kuorman suuremmalle alueelle, jolloin laakeri pystyy käsittelemään paljon suurempia kuormia kuin kuulalaakeri. Tämän tyyppisiä laakereita ei kuitenkaan ole suunniteltu käsittelemään paljon työntövoimaa.
Tämän tyyppisen laakerin muunnos, jota kutsutaan neulalaakeriksi, käyttää sylintereitä, joiden halkaisija on erittäin pieni. Tämän ansiosta laakeri mahtuu ahtaisiin paikkoihin.
Kuulalaakeri
Jäljempänä esitetyn kaltaisia kuulalaakereita käytetään enimmäkseen hitaisiin sovelluksiin, eivätkä ne pysty käsittelemään paljon radiaalikuormitusta. Barstools- ja Lazy Susan-levysoittimet käyttävät tämän tyyppisiä laakereita.
Rullapainelaakeri
Alla esitetyn kaltaiset rullalaakerilaakerit voivat tukea suuria työntökuormia. Niitä löytyy usein vaihdelaatikoista, kuten autovaihteista vaihteiden välillä, kotelon ja pyörivien akselien välillä. Useimmissa voimansiirtoissa käytetyillä kierukkavaihteilla on kulmahampaat - tämä aiheuttaa työntökuorman, jota on tuettava laakeri.