Kun ymmärrät, miten rasva todella toimii laakerin voitelemiseksi, käy selväksi, miksi ylivoitelu aiheuttaa niin paljon traumaa sekä laakereille että itse rasvalle.
Muista, että kaikki mitä haluamme voiteluaineeltamme on tarjota pieni ero sotavyöhykkeellä. Ei enempää eikä vähempää.
Jos luet sanaa "sota-alue" ensimmäistä kertaa, käytämme tätä termiä kuvaamaan laakerin aluetta, jossa kaikki kuluminen tapahtuu.
Hajotetaan nyt kolme myyttiä laakereiden voitelusta.
Myytti # 1: Jos jokin rasva on hyvä, niin paljon enemmän on oltava hienoa.
VÄÄRÄ! Useimmat laakereiden valmistajat, kuten SKF, FAG, NTN, KOYO, suosittelevat, että laakeripesän ontelo täytetään vain 30%: n kapasiteetilla. Voiteluaineiden aikaperusteista lähestymistapaa käyttävät voiteluosastot jättävät omaisuutensa lähes aina voideltuun tilaan.
Myytti # 2: Lisää rasvaa tarjoaa paremman jäähdytyksen laakereille.
VÄÄRÄ! Rasva ei tarjoa jäähdytystä, ilmatila ei. Jokaisen aukon täyttäminen rasvalla rikastuttaa laakerin kyvyn haihtaa jopa normaalien kitkatasojen tuottama lämpö.
Myytti # 3: Jos laakeripesässä on rasvanippa, se on voideltava.
VÄÄRÄ! Joissakin moottoreissa on käyttöiän kestävät laakerit. Niiden on tarkoitus olla koskaan voideltuja ... JOKA. Silti joku ajatteli, että olisi järkevää asentaa rasvanippa joka tapauksessa. Sinun on tiedettävä, mitä moottorissasi on, koska rasva on kuin hampaan tahna. Kun olet puristanut liipaisimen, et voi työntää rasvaa takaisin putken sisälle.
Tarpeeksi huonoja käytäntöjä. Tarvitsemme voitelustrategian, mutta enemmän kuin tarvitsemme voitelukulttuuria. Huono rasvakulttuuri syö hyvää rasvastrategiaa lounaaksi. Tarvitaan vain yksi huono toimija, usein hyvää tarkoittava, omaisuuden tuhoaminen.