Painekartiorullalaakerin rakenne ja suorituskykyominaisuudet:
Koska painekarteitetun rullalaakerin vierintäkappale on kartiomainen rulla, valssauspinta voi muodostaa puhtaan valssauksen ja raja-nopeus on suurempi kuin työntövoimasylinterimäisen rullalaakerin, koska vierityskisko ja aluslevyn kilpailurata kisko kohtaavat tietty laakeri-akselilinjan piste.
Painekapenevat rullalaakerit kestävät yksisuuntaisen aksiaalikuormituksen.
Painekartiorullalaakerityyppi on tyyppi 90000.
Koska painekartiorullalaakerin tuotto on pienempi, eri tehtaissa valmistamilla malleilla on enimmäkseen epästandardit ulkoiset mitat ja vakio-ulkoisten mittojen sarjoja tuotetaan vähemmän. Siksi tällaisten laakereiden ulkoisista mitoista ei ole olemassa kansallista standardia.
Painekulmaisen pallolaakerin rakenne ja suorituskykyominaisuudet:
Paine-kulmakosketinpallokosketin Kulma 60 ° yleisesti käytetyt työntövoimakulmakosketuskuulalaakerit ovat yleensä kaksisuuntaisia työntövoimakulmakosketuskuulalaakereita, joita käytetään pääasiassa tarkkuuskonetyökalun karaan, käytetään yleisesti yhdessä kaksirivisen lieriömäisen rullalaakerin kanssa, se voi olla kohteena kaksisuuntaiseen kuormaan, ja niillä on korkea tarkkuus, hyvä jäykkyys, matala lämpötila, nopea, helppo asentaa.
Kaksirivisten kartiomaisten rullalaakereiden rakenne ja suorituskykyominaisuudet:
Kaksirivisillä kartiomaisilla rullalaakereilla on erilaisia rakenteita, joista suurin on tyyppi 35 000. Siellä on kaksinkertainen moottoritien ulkorengas ja kaksi sisärengasta. Kahden sisärenkaan välillä on rako.Tällainen laakeri voi kantaa kaksisuuntaista aksiaalikuormitusta samalla kun laakerin radiaalikuormitusta, ja se voi rajoittaa akselin ja kotelon aksiaalisen siirtymisen laakerin aksiaalivälyksen alueella.
Kartiorullalaakereiden rakenneominaisuudet:
Kartiomainen rullalaakeri, tyyppikoodi 30000, kartiomainen rullalaakeri erotuslaakereille.Yleensä, etenkin julkaisussa GB / t307.1-94" vierintälaakereiden radiaalisen laakerin toleranssi", kapenevat rullalaakerit kyseessä olevalla kokoalueella ovat 100-prosenttisesti vaihdettavissa ulkorenkaan ja sisäosien välillä.Ulomman renkaan kulma ja ulkoisen moottoritien halkaisija on standardisoitu ulkoisten mittojen kanssa.Sitä ei saa muuttaa suunnittelun ja valmistuksen aikana.Seurauksena on, että kartiomaisten rullalaakereiden ulkorengas ja sisäosat voivat olla vaihdettavissa ympäri maailmaa.
Kartiomaisia rullalaakereita käytetään pääasiassa radiaalisten ja aksiaalisten yhdistettyjen kuormitusten, lähinnä radiaalikuormien, kantamiseen.Verrattuna kulmaisiin koskettavia kuulalaakereita, laakerikapasiteetti on suuri, raja-nopeus on pieni.Kartiorullalaakerit kestää aksiaalinen kuormitus yhteen suuntaan ja rajoittaa aksiaalisen akselin tai kotelon yhteen suuntaan.
Syvän uran kuulalaakerin ominaisuudet:
Rakenteellisesti syvän uran kuulalaakerirenkaan jokaisella renkaalla on jatkuva urarata, jonka poikkileikkaus on noin kolmasosa pallon&# 39 pituudesta.
Syvän uran kuulalaakerointia käytetään pääasiassa radiaalikuorman kantamiseen, mutta se voi myös kantaa tietyn aksiaalikuormituksen.
Kun laakerin säteittäinen välys kasvaa, sillä on kulmakosketuspallo-ominaisuus ja se voi kantaa aksiaalikuormaa vuorotellen kahteen suuntaan.
Verrattuna muun tyyppisiin laakereihin, joiden koko on sama, tämän tyyppisten laakereiden kitkakerroin on pieni, raja-nopeus on korkea ja tarkkuus korkea.
Syväurainen kuulalaakeri on rakenteeltaan yksinkertainen ja helppo käyttää.