Tutkimustulosten mukaan laakereiden ulkonäön tarkastuksen aikana todettiin, että 47,3% laakereiden kokonaismäärästä purettiin puristamalla tiivistekannen suulakepuristamisen ja tiivistevian vuoksi.Se osoittaa, että uusien rakennettujen ja uudistettujen laakereiden vikaantumisaste on korkea laatutakuujakson aikana ja vika tapahtuu, jos laatutakuujaksoa ei saavuteta, mikä johtaa laakereiden säännölliseen huoltoon.Erityisesti laakerin tiivisteen purkamisen laiminlyönti lisää huomattavasti laakerin purkausnopeutta.Miksi sitten kuorma-auton laakerin tiiviste tulee ulos?Zhonghua Bearing Networkin (lyhenne: Zhonghua Bearing Network) käsityksen mukaan jaamme siihen liittyvät syyt ja valvontatoimenpiteet kuorma-auton laakeritiivisteen suulakepuristamiseksi.
1. Syyt laakerin tiivisteen kannen tuloon
1) ulkokehän kierteisen uran syvyys tai leveys ei voi täyttää standardia, jopa ilman uria, aiheuttaa tiivistekannen, kierteinen kupera alusta ei päässyt ulkorenkaan kierteiseen uraan, ei vain estä tiivisteen peitettä, vaan myös vaurioittaa ulkokehän kierteitettyä ja tiivistekantta yhteistyön takia, jotta sovitushäiriöiden määrä ei olisi standardin mukainen tai edes ei ylimääräistä määrää, ajoneuvossa tiivistekansi ilmestyy vähitellen ajoneuvon tärinän vuoksi.
2) Koska ulkokehän suulla ei ole viistettä, tiivistekannen kokoonpanoprosessissa tiivistekannen suun puomi ei pääse tasaisesti ulkorenkaan suuhun ja se on leikattu irti, jolloin tiivistekansi ilman puomi, ja tiivistekansi vedetään ulos ajoneuvon käytön aikana.
3) voidaan suorittaa kuorma-autossa, joka ei ole peruuttavan laakerin ulkonäön tarkastus, ilman erityistä tarkastustiivistettä peitä arviointimenetelmä, vain laakerin, laakerin (mukaan lukien ulkokansi, tiiviste, kumiöljytiiviste, tiivisteen istuin) poistaminen, etukansi, hammaspyörä, akselin pultit jne.) halkeamien, mustelmien, irtonaisuuden, muodonmuutosten ja muun erimuotoisen vetäytymisen jälkeen.Tätä tarkoitusta varten trukki ei pura laakeria, kun se on ulkopuolella
Ei ole erityistä tarkastusstandardia sen tarkistamiseksi, onko tiivistekansi tullut ulos, mikä saa osan tiivistekannen tulemaan esiin ilman oikea-aikaista havaitsemista ja poistamista.
4) laakeriosat, yleinen huolto, joka suoritetaan laakerin ulkokehän kierteisen uran syvyyden, leveyden ja ulomman renkaan viisteen koon mittausstandardien ja menetelmien mukaisesti, kuten ulkokehän kierteestä johtuva, kuten uran syvyys, leveyttä, ja ulkokehän viisteen koon määrittelemätöntä laakeria ei löydy yleisestä kunnossapidosta ja valvonnasta, ja jatkamme käyttöä, kuormitus laakerin toimintaan.
2. Valvontatoimenpiteet laakerin tiivistekannen ulos pääsemiseksi
1) Paranna laakereiden valmistuksen ja kunnostuksen laatua. Valmistajien tulisi keskittyä erityisesti syvyyden, leveyden, koneistuksen pyöreyden ja ulkokehän työstöreunan ja muiden geometristen mittojen säätämiseen. Jos ne eivät täytä piirustusten vaatimuksia, ne on kielletty tehtaalla.
2) Perustetaan tietoliikennejärjestelmä laakereiden valmistajien sekä huollonvalmistajien ja käyttäjien välille.Järjestä laadunvaihto valmistajien ja käyttäjien välillä vuosittain.Käyttöyksikkö palauttaa laakereiden valmistuslaatuongelmat laakereiden valmistajille ja peruskorjausvalmistajille, jotta valmistajat ja kunnossapitovalmistajat saavat kiinnittämään huomiota laakereiden käsittelylaatuun, jotta vältetään samat laatuongelmat maassa valmistetuissa laakereissa. tulevaisuudessa.Kun laakerin kunnostustehdas korjaa laakerin, sen on käsiteltävä laakeri, jonka käsittelylaatu ei voi saavuttaa standardia, jotta se saavuttaa prosessistandardin. Osat, jotka eivät pääse standardiin, on romutettava, eikä niitä saa asentaa kunnostettuihin laakereihin.
3) yleisesti tarkastusprosessissa havaitut valmistuksen laatuongelmat, jotka ovat laakerin laadun takuuaikana, valmistajat esittävät vaatimuksen ja palaavat tehtaalle. Analysoitiin ja laakerin valmistajan ongelman vuoksi kehitettiin kohdennettuja korjaustoimenpiteitä, laakerin lähteen laadun parantamiseksi vähennä laakerin rikkoutumisesta johtuvien kuuman akselin onnettomuuksien käyttöä.
4) Kannen ulkonäön ja osien tarkastuksen tiivistämistä valvontatoimenpiteitä on vahvistettava.
A. Ota käyttöön erityinen ulkonäön tarkastusmenetelmä laakereiden keräyspaikalle ja laakereiden sulkemispaikalle, ja työntekijöiden, työnjohtajien, laatutarkastajien ja tarkastajien on kierrettävä ja tarkastettava palamattomat laakerit yksitellen.
B, Silmämääräinen tarkastus on käännettävä manuaalisesti laakerin' ulompaa rengasta yli 3 ~ 5 kierrosta, tarkista huolellisesti ulkoisen ja sisäisen kuvan tila, koskien samaa ääntä, mutta keskittyen myös laakerin ulkorenkaaseen, tiivisteeseen kansi (LL-tyyppinen öljytiivisteen tiivistyslaite, öljytiiviste, etukansi, sisältä ja ulkopuolelta, jos siinä on halkeamavaurioita, löysyyttä sekä ennen tiivisteen peitettä että sen jälkeen, onko osittainen paine, paine saavuta määritettyä asentoa, peitä ja sen jälkeen, kun lohko ei ole ongelma, ja tarkista tiivistyslaite, sivun suunta ei saa olla korkeampi kuin viikon ulkopää.
Puhdistettu laakerin etu- ja takakansi on testattava testikohteiden vaatimusten mukaisesti. Testin edellyttämät mitat on merkittävä etu- ja takakannen ulkohalkaisijaan.
D. Kehitä vääntömomentin havaitsemistyökalut ei-sisäänvedettäville laakereille sen varmistamiseksi, että ei-sisään vedettävät laakerit eivät löysty määrätyn vääntömomentin alapuolella.
E, laakeriosien lisäksi tiukasti rautatiekuljetusajoneuvon akseliasennuksen, kunnossapitoa ja hallintaa koskevien sääntöjen mukaisesti, jotka on määrätty projektissa ja standardissa tarkastukselle, mittaukselle, osien ulkonäön tarkastuksessa lisätään laakerin ulkorenkaan ja tiivistekannen painetta viisteen koko, kierteinen hankaus, uran syvyys ja kierrekokotarkastuksen mittauksen leveys.Samanaikaisesti asiaankuuluvat kokorajoitukset ja erityyppisten laakereiden tarkastusstandardit sisältyvät GG-lainaukseen; Rautateiden tavaravaunujen pyörän ja akselin kokoonpano, huolto- ja hallintosäännöt GG.
F. Tiivistekannen ja ulkorenkaan tiivistyshäiriöstandardien määrittely laakeritestauksen aikanaKun tiivistekansi on valittu, suositeltu häiriö on alueella 0,18 ~ 0,28.
Kun uudet tai kunnostetut laakerit poistuvat tehtaalta, sisähalkaisijan koko ja välys on lähetettävä käyttäjälle yhdessä laakereiden kanssa. Käyttäjän on tarkistettava ennen käyttöä ja ohjattava valmistajien sisähalkaisijan kokoa ja pätemättömiä aksiaalivälyksen laakereita kuormitusta ja käyttöä varten.
H. Ohjaa laakereiden kuormituksen ja käytön virheitä, jotka johtuvat virheellisestä pakkauksesta ja vastavalmistettujen ja uudistettujen laakereiden suojauksesta.Osaston avulla sinetöidään istuin ennen kuin käytetty laakeri otetaan laakerista (paitsi LL-tyyppinen tiivistyslaite), tarkista sisäisen ja ulkoisen öljytiivisteen laippa, repeämä, sisätiivisteen asennus ei saavuta määritettyä asentoa, älä odota mitään ilmiötä, yksi tarkista yhdellä tiivisteistukalla, onko öljytiivisteen sisällä ja ulkopuolella vielä kortteja, joissa on tilavastus, geometrinen vääristymä eikä ongelma.Tiivistekannen on oltava paikallaan asennuksen tarkistamiseksi syvyyssyvennyksellä tai näytetarkastuksella, ja sen on varmistettava, että tiivistekannen pinnan asennus ei saa olla korkeampi kuin viikon suuntaan ulomman päätypinnan, mikään osapaine, painelaite ei saavuta määrättyä asentoa tai kupera alusta on puristettu ulos ja sen kytkeminen huonoihin ilmiöihin, kuten ylijännitteen havaittu laillistamaton laakeri, pitäisi lopettaa erälaakerin käyttö ja palata tehtaalle.
I. Kun laakeri on painettu, sisäänajotesti on suoritettava nopeudella, joka on vähintään 200 r / min ja ajan vähintään 5 minuuttia.Sisäänajon aikana työntekijöiden tulee kuunnella tarkkaan laakerin molempien päiden sisäänpääsyääntä, eikä laakerin pyöriessä pitäisi olla erilaista ääntä.Lämpötilamittaria tulisi käyttää laakerin lämpötilan nousun testaamiseen käynnistyksen aikana, eikä laakerin lämpötilan nousu saa olla yli 40 ℃ sisäänajon jälkeen.Sisäänajoprosessissa esiintyy epänormaaleja olosuhteita, poikkeavaa ääntä, kitkaa ja muita ääniä tai lämpötilan nousu molemmilla puolilla on suuri, ajoaikaa tulisi pidentää 15 minuuttiin.Laadukkaat laakerit tulee tarkistaa huolellisesti sisäänajon aikana.Laatujen käyttö on kielletty.
J. Vahvistetun laakerin testausjärjestelmän, yhden sarakkeen korjauspuristimen, tiivistekannen puristusmuotin, vääntömomentin testauslaitteiston ja laakerin puristuskoneen tarkastus ja kuukausittainen kattava suorituskyvyn tarkistus ennen jokaista käynnistystä.Jos laitetila ei pysty täyttämään työn laatuvaatimuksia, on suoritettava oikea-aikainen korjaus laakereiden huoltolaitteiden hyvän suorituskyvyn varmistamiseksi.