Kartiorullalaakereiden sisä- ja ulkorenkaissa on kapenevat kulkutiet, ja myös rullat ovat kapenevat.Jos kapeneva pinta ulottuu, sen kärki leikkautuu laakerin akselin pisteeseen.Siksi kapenevien rullalaakereiden rulla voi saavuttaa puhtaan vierityksen ajoradalla.
Kartiorullalaakerit kuuluvat erotuslaakereihin. Laakerin sisäkomponentti (koostuu rullista, korista ja sisärenkaista) ja ulkorengas voidaan erottaa.Siksi se voidaan helposti asentaa tukiin ja laakeripesään.
Kartiomaiset rullalaakerit soveltuvat säteittäisen kuormituksen, yksisuuntaisen aksiaalisen kuormituksen sekä yhdistetyn säteittäisen ja aksiaalisen kuorman kantamiseen.Kartiorullalaakereiden aksiaalinen kuormituskapasiteetti riippuu kosketuskulmasta α, ts. Ulommasta renkaan kulkuradasta. Mitä suurempi kosketuskulma α on, sitä suurempi on aksiaalinen kuormituskyky.
Yleensä kapenevilla rullalaakereilla ei saa olla kulmavirheitä, mutta rullan ja ajoradan pinnan kulmavirhe voi olla 2' ~ 4' erikoissuunnittelun jälkeen.
Kartiorullalaakerit, jotka on valmistettu metrisarjan lisäksi, on myös englanninkielisiä sarjoja.Metrisarjan nimi ja mitat ovat IS355: 1977 (E) -standardin ja Ison-Britannian sarjat AFBMA-standardin vaatimusten mukaiset.
Rullarivien lukumäärän mukaan TG: n valmistamilla kartiorullalaakereilla on erilaiset rakenteelliset muodot, kuten yksirivinen, kaksirivinen ja neljärivinen.
Yksiriviset kapenevat rullalaakerit
Yksiriviset kapenevat rullalaakerit voivat kantaa aksiaalikuormaa yhteen suuntaan.Ja akselin aksiaalista siirtymistä suhteessa laakeripesään yhteen suuntaan voidaan rajoittaa.Jopa puhtaassa säteittäisessä kuormituksessa kapenevat rullalaakerit tuottavat aksiaalisia komponenttivoimia lisää, tällä hetkellä on oltava yhtä suuri määrä vastakkaista voimaa sen tasapainottamiseksi.Yleensä kaksi saman rakenteen yksirivistä kapenevaa rullalaakeria asennetaan kasvotusten tai taaksepäin kahteen tukeen.
Asennetaan pareittain
Yksirivisiä kartiomaisia rullalaakereita voidaan käyttää myös pareittain, kuten kasvotusten tai taaksepäin-kokoonpanoissa.
Kartiot rullalaakerit tulpan reunalla
Kartiomaiset rullalaakerit ja sulkuläpät, ulompi rengas jarrulevyillä, sisäkokoonpano on sama kuin yksirivisten kartiorullalaakereiden sisäkokoonpano.Kartiomaiset rullat, joissa on tulppa, voidaan sijoittaa aksiaalisesti laakeripesään, ja ne yksinkertaistavat laakerin kokoonpanosuunnittelua ja laakeripukin rakennetta.
Kaksiriviset kapenevat rullalaakerit
Kaksiriviset kapenevat rullalaakerit kestävät sekä kaksisuuntaisen aksiaalikuormituksen että säteittäisen kuormituksen.Maavara on säädetty ennen tuotteen poistumista tehtaalta, joten se voidaan asentaa ja käyttää suoraan säätämättä välystä.Kaksiriviset kapenevat rullalaakerit voivat rajoittaa laakerin aksiaalista siirtymää laakerin alustaan nähden kahteen suuntaan laakerin aksiaalisen välyksen alueella.
Neljä riviä kapenevia rullalaakereita
Nelirivisten kapenevien rullalaakereiden suorituskyky on periaatteessa sama kuin kaksirivisten kapenevien rullalaakereiden, mutta radiaalisen kuormituksen kantavuus on suurempi kuin kaksirivisten kapenevien rullalaakereiden.Rajoitusnopeus on alhainen, ja sitä käytetään pääasiassa raskaisiin koneisiin, kuten valssaamoihin.
Voimme myös tarjota asiakkaille muun tyyppisiä sylinterimäisiä rullalaakereita, kuten yksirivisiä kapenevia rullalaakereita ilman sisä- tai ulkokehää, suljettuja kartiorullalaakereita ja monia muita tuotteita. Jos asiakas tarvitsee, voit ottaa yhteyttä TG: n tekniseen osastoon.
Voimme myös suunnitella ja valmistaa uusia kartiorullalaakerituotteita asiakkaiden tavoittamiseksi' henkilökohtaiset vaatimukset.
häkki
Kartiorullalaakerit puristetaan yleensä teräslevyillä ja voidaan järjestää myös lasikuituvahvisteisella polynylonilla 66 varustetut häkit.Suurempien kartiorullalaakereiden häkkeihin voidaan käyttää myös teräspylväitä.
Mitä pienempi kuorma
Laakerin hyvän käyttötilan saavuttamiseksi kartiorullalaakereihin, kuten muihin kuulalaakereihin ja rullalaakereihin, on kohdistettava tietty määrä pieniä kuormia, erityisesti suurille nopeuksille, suurelle kiihtyvyydelle tai työskenneltäessä säännöllisin väliajoin. muutokset kuorman suunnassa.Näiden työolojen takia telan ja korin inertiaalivoima ja voiteluaineen kitka vaikuttavat huonosti laakerin vierintä- ja pyörimistarkkuuteen, ja telan ja laakerin välillä voi olla haitallinen liukuva liike. ajoradalla.
Kartiorullalaakereiden vaatima pieni kuormitus Fmin voidaan arvioida seuraavalla kaavalla:
Fmin=0,02 ° C
Kirjoita
C - Perusluokan dynaaminen kuormitus, kN
Suurempia pienempiä kuormia voidaan tarvita, kun aloitetaan matalissa lämpötiloissa tai kun voiteluaineen viskositeetti on korkea.Normaalisti itse laakerituen paino plus laakerin kantama kuorma on ylittänyt vaaditun pienen kuormituksen.Jos pientä kuormitusta ei ole saavutettu, tämän tyyppiseen laakeriin on kohdistettava ylimääräinen säteiskuormitus, kuten aksiaalinen esikiristys pienen kuorman vaatimusten täyttämiseksi.
Mitat, toleranssit, välys
Vakiokulmaisten kartiorullalaakereiden ulkomitat ovat standardin GB / T273.1&mukaiset; Yleinen kaavio vierintälaakerin ulkomitalle Kartiorullalaakerit&", GB / T297 &"; Vierintäjärjestelmän ulottuvuus Laakerit kartiomaiset rullalaakerit&;, GB / T299" Vierintälaakereiden ulkoinen mitat Kaksiriviset kartiomaiset rullalaakerit" ;, GB / T300" Neljä riviä vierimisen ulkoista ulottuvuutta Laakerit kartiomaiset rullalaakerit &;Mitat ja niin edelleen.
Tavallisen kapenevan telan toleranssi noudattaa julkaisun GB / T307.1 &; Liikkuvan laakerin keskipitkän laakerin toleranssit&määräyksiä.
Kartiorullalaakereiden, yksirivisten kartiorullalaakereiden välys saavutetaan säätämällä ulkokehän ja sisäkomponenttien asento aksiaalisuunnassa asennuksen aikana, ja toinen asento, jota käytetään takaosan aksiaalipaikannuslaakerin aikaansaamiseksi.Kun välys on säädetty, laakeria on kierrettävä toistuvasti sen varmistamiseksi, että tela ja sisärenkaan ohjainsuojus ovat hyvässä kosketusasennossa.Asiakas voi valita välyksen arvon laakerin eri työolojen vaatimusten mukaan. Kuitenkin välystä valittaessa on huomattava, että liian suuri välys heikentää kantokykyä, kun taas liian pieni välys johtaa liialliseen kitkaan ja käyttölämpötilan nousuun.Vara-arvon parempi säätö voidaan arvioida matalan käyttölämpötilan, pienen tärinän ja laakereiden korkean pyörimistarkkuuden perusteella.Kaksois- ja nelirivisten kartiorullalaakereiden välystä on säädetty valmistamalla ennen tuotteiden poistumista tehtaalta, ja asiakkaat voivat asentaa ja käyttää niitä suoraan.
Tavallisten kartiorullalaakereiden mittatoleranssiluokka valmistetaan yleensä P0: n (tavallinen luokka) mukaisesti. Jos asiakkailla on muita erityisiä vaatimuksia mitalle, toleranssille ja välykselle (mukaan lukien epätyypilliset), TG voi tarjota vastaavia tuotteita.
Vastaava dynaaminen kuorma
Kartiorullalaakereiden ekvivalentti dynaaminen kuorma lasketaan eri rakenteiden mukaan seuraavasti:
Akselin tukiliitoksen ekvivalentti dynaaminen kuorma
Yksiriviset kapenevat rullalaakerit Fa / Fr≤ EP=Fr
Fa / Fr& gt;EP=0,4Fr + Yfa
Aksiaalikomponentin lisävoima S=Fr / 2Y
Yksiriviset kapenevat rullalaakerit FA / FR ≤ EP=FR + Y1FA pariliitokseen
(kasvotusten tai taaksepäin kokoonpano) Fa / Fr& gt;e P=0. 67Fr + Y2Fa
Kaksiriviset tai neliriviset kartiorullalaakerit FA / FR ≤ EP=FR + Y1FA
Fa / Fr& gt;EP=0,67 Fr + Y2Fa
Vastaava staattinen kuorma
Kartiorullalaakereiden ekvivalentti staattinen kuorma lasketaan eri rakenteiden mukaan seuraavasti:
Akselin laakerirakenteen vastaava dynaaminen kuormitus
Yksiriviset kapenevat rullalaakerit, yleinen P0=0,5FR + YOFA
P0 on pienempi kuin Fr. P0 on yhtä suuri kuin Fr
Yksiriviset kapenevat rullalaakerit pareittain, yleensä
(kasvotusten tai taaksepäin kokoonpano) P0< fr="" p0="">
Kaksirivinen tai nelirivinen kapeneva rullalaakeri yleensä
P0 on pienempi kuin Fr. P0 on yhtä suuri kuin Fr
