Kartiomaisia rullalaakereita käytetään laajalti teollisuudessa, koska niiden komposiittikuormituslaakereiden (sekä radiaaliset että aksiaaliset) huomattavista eduista johtuu.Kartiomainen rullalaakerin aksiaalivälys on oikea tai ei suoraan määrittele laakerin käyttöikää, ja välyksen säätäminen on tarkka, korkean teknologian sisältö projektissa, joka vaatii usein ammattitaitoista henkilökuntaa ja erikoislaitteita toteuttamiseen, etenkin Jokaisen laakerointijärjestelmän massatuotanto, kuten autoteollisuus, keinotekoisella raivauskorjauksella maksaa raskaat työvoimakustannukset ja tehoton.Jos puhdistuma havaitaan ja säädetään erityislaitteilla, vaaditaan kuitenkin tiettyjä käyttöomaisuusinvestointeja ja vastaavia laitteiden ylläpitokustannuksia.Tilanteen valossa Timken ottaa käyttöön set-right ™ -teknologian ja KÄYTTÄÄ tuotteen toleranssinhallintamenetelmää kapenevien rullalaakereiden ennalta asetetulle etäisyydelle välttäen säätöprosessia kokoonpanon aikana, mikä paitsi parantaa huomattavasti kokoonpanon tehokkuutta, vähentää asiakkaiden tuotantokustannuksia, mutta varmistaa myös välyksen säädön tarkkuuden.
Kapenevien rullalaakereiden perinteiset välyksen säätömenetelmät käyttävät pääasiassa manuaalisia tai ammattimaisia laitteita välyksen tai vääntömomentin mittaamiseen. Ammattimaisella säätöprosessilla voidaan saavuttaa sama tarkkuus kuin set-right ™, mutta on olemassa tiettyjä häiriötekijöitä ja rajoituksia.Jos välyksen mittausta ja vääntömomentin mittausta käytetään välyksen säätämiseen, mittauslaitteiden tarkkuudelle, henkilöstön taidoille, laiterakenteen suunnittelulle ja ei-kannattavien osien pyörimismomentin vaikutuksen laskemiselle asetetaan korkeammat vaatimukset.
Timken set-right ™ -tekniikka määritellään siten, että se mahdollistaa 99. 73% kartiomaisista rullalaakereista saavuttaa halutun välysarvon kokoamisen jälkeen hallitsemalla kunkin kokoonpanokomponentin toleranssimuuttujien arvoja ja käyttämällä todennäköisyyttä ja tilastolliset periaatteet ylimääräisen tulliselvityksen välttämiseksi.Tähän sisältyy todennäköisyys teorian käsitteitä, tilastollisia periaatteita, mittaketjun laskenta ja kuusi sigma-lean-tuotantoa.Useat asiakkaat ovat ottaneet tekniikan käyttöön vuosikymmenien ajan, ja sitä käytetään laajalti autojen pyörien päissä, teollisuusvaihteissa, rakennuskoneissa ja muilla aloilla.Edellisiin perinteisiin puhdistuman säätömenetelmiin verrattuna edut esitetään yhteenvetona seuraavasti:
1. Vähennä tuotantolinjan työvoimakustannuksia ja teknisiä kykyjä koskevia vaatimuksia
2. Kaikkia kokoonpanokomponentteja ei tarvitse valita ja ne voidaan koota nopeasti ja tarkasti, mikä soveltuu parhaiten massatuotantoon
3. Vältä vaiheiden mittaamista ja säätämistä kokoontumispaikalla
4. Erityisvarusteet ja tarvikkeet ilman välyksen säätöä
5. Peruuta tavanomaisten tiivisteiden ja muiden osien puhdistuman säätö
Helppo, nopea ja tarkka huolto jälkimarkkinoilla seuraavat yksityiskohdat set-right ™ -tekniikan periaatteista ja soveltamisesta.
I. oikeussääntö ™ -periaate
Laakerilla, akselilla, laakeripesällä, välikappaleella ja muilla laakerijärjestelmän muodostavilla komponenteilla on omat suunnittelun toleranssit. Tuotantoprosessissa laitteistot, materiaalit, henkilöstö ja ympäristö sekä muut tekijät aiheuttavat valmistus- ja käsittelyvirheitä. Hyväksyttyjen tuotteiden valmistusvirheet vaihtelevat suunnittelun toleranssien minimi- ja maksimialueilla.Joidenkin osien lopullinen koko on lähellä sallitun toleranssin rajaa, mutta useimpien osien käsitelty koko vastaa normaalia tilastollisen todennäköisyyden jakautumista, kuten kuvassa 1 on esitetty.Abskissa on toleranssiarvo ja ordinaatti on toleranssiarvon esiintymistiheys
Ja mitä enemmän tilastollisia osia, sitä tasaisempi käyrä ja yhdenmukaisempi koon kanssa enemmän, sitä suurempien ominaisuuksien kahden pään koko on vähemmän.
Normaalijakauman ominaisuuksien mukaan noin 99. 73% arvoista jää keskimääräiselle ± 3 -alueelle (katso kuva 2). Sigma () viittaa keskihajontaan ja heijastaa datan leviämisastetta, toisin sanoen todellisen koneistuskoon vaihtelualueen kokoa.Jos kuuden sigma lean -tuotannon hallintamenetelmä otetaan käyttöön todellisessa tuotannossa, pätevyysaste ja laadunvakaus paranevat edelleen.Piirustuksessa vaadittujen osien mittatoleranssivalikoima heijastaa suunnitteluvaatimuksia, jotka voidaan myös ymmärtää asiakkaan vaatimuksiksi.Varsinaisessa tuotantoprosessissa määritellyn toleranssialueen sisällä olevien osien todellisen koneistuskoon vaihtelu ja keskimääräinen jakauma heijastavat koneistuksen tarkkuutta ja prosessin laadunhallintakykyä.Kuuden sigma lean -tuotannon hallinnassa osien valmistusprosessin laadunvalvonnan vahvistumisen vuoksi arvoa ja keskimääräistä jakeluasemaa (kuvassa 1) voidaan ajoissa säätää lopputuotteen tarpeiden mukaan, jotka parantaa käsittelyn tarkkuutta ja vähentää mittojen vaihtelua.Yhdistettynä normaalin jakelun ominaisuuksiin, kun suunnitellun toleranssialueen osien koot eivät pysty vastaamaan lopputuotteen vaatimuksia, 6 tuotannonhallinnan käyttö, lisäämättä suunnitteluvaatimuksia, voi tehdä 99 . 73% osien koneistuskoosta täyttää loppukäytön vaatimukset.Tämän teorian perusteella Timken u-right ™ -teknologia vaatii myös kaikki laakereiden asennusjärjestelmän osat kuuden sigman tuotannon ohjaamiseksi, tee lopullisten kokoonpano-osien mittojen kumulatiivinen toleranssi 99 sisällä. 73% laakerijärjestelmä (laakerijärjestelmän asennusetäisyys) kuuden sigman rajoissa ja normaalin jakauman mukaisesti hyödyntää laakerivaraa järjestelmävaatimusten ympärillä epävakauden arvon keskellä.Jos (keskihajonta) arvo on pienempi, se tarkoittaa, että tuotantoprosessi on vakaampaa, tuotteen koon muutokset ovat pienempiä ja lopullinen välysväli on pienempi, mikä helpottaa useimpien laakereiden toimintaa välysalueella korkea väsymys elämä.Katso kuva 2.
KUVA 2 kuvaa normaalijakaumakäyrää keskihajonnan suhteen
0010010 nbsp;
Määritä laakerivaraan vaikuttavat riippumattomat muuttujat
Ennen laakerijärjestelmän kunkin osan mittatoleranssien laskemista ja analysointia on tarpeen määrittää laakerivaraan vaikuttavat riippumattomat muuttujat, jotka ovat tiettyjä vastaavien osien mittoja.Yleisesti ottaen standardilaakerijärjestelmässä laakerin väliin vaikuttavia riippumattomia muuttujia ovat: sisärenkaan sisähalkaisija, sisärenkaan korkeus, ulkorenkaan ulkohalkaisija, ulkorenkaan korkeus, akselin ulkohalkaisija, laakeripesän sisähalkaisija, akselin tai laakeripesän olkapään leveys, erotusrenkaan leveys jne.Nämä muuttujat esiintyvät itsenäisesti, mutta ne toimivat yhdessä laakerivälyksen arvon asettamiseksi.On syytä huomata, että koska kartiomaisten rullalaakereiden välys viittaa aksiaalivälykseen, jotkut radiaalisista muuttujista, kuten akselin ulkohalkaisija, ulkorenkaan ulkohalkaisija ja muut säteittäiset muuttujat, on muunnettava aksiaalisiksi arvoiksi ennen seuraavaa laskentaa .Seuraava kuva 3 on riippumattomien muuttujien määritelmä yksinkertaisessa laakerointijärjestelmässä. Keltainen piste on itsenäinen muuttuja.Eri laakerisovelluksissa riippumattomien muuttujien lukumäärää ja määritelmää olisi käsiteltävä eri tavalla.
Iii. Analysoi tiedot ja laske laske vaiheilla
1. Viimeistele kunkin riippumattoman muuttujan toleranssitietojen keruu
2. Muunna kaikki radiaaliset muuttujat aksiaalimuuttujien arvoiksi
Laske (keskihajonta) jokaiselle riippumattomalle muuttujalle
4. Käytä kaavoja jokaiselle riippumattomalle muuttujalle
0010010 nbsp;
Järjestelmä (keskihajonta) ja 6 arvot lasketaan kokoamisen jälkeen
5. Saa kuuden sigman ja laakerisovelluksen järjestelmän, jota vaaditaan välyksen arvovertailussa, tarkistetaan onko kuuden sigman arvon laajuus vaaditun välyksen rajoissa, jos se on suurempi kuin vaadittu alue, sen on oltava säätämällä kunkin toleranssit riippumaton muuttuja sigma-arvon pienentämiseksi, siten kaventaen kuuden sigma-arvon laajuutta, nimittäin koon kapenevien osien suunnittelua ja valmistustoleranssia.
6. Kun laakerijärjestelmän kaikkien osien nimelliskoko ja toleranssilaskelma on saatu päätökseen, tuotanto voidaan järjestää sen jälkeen, kun valmistaja on vahvistanut osien mittojen toleranssivaatimukset, jotta vapaa tila ei valittaisi eikä säätäisi.
Esimerkkejä set-right ™ -sovelluksista
1. Otetaan esimerkki auton vetopyörän käytöstä.Pyörän päätyjärjestelmän rakenne on esitetty kuvassa 4.
0010010 nbsp;
2. Tunnista riippumattomat muuttujat
Koska tämä sovellus on ei-pyörä, laakeri pyörii ulkorenkaassa ja sisärengas on paikallaan, joten ulkorengas ja napa ovat lähekkäin, kun taas sisärengas ja akseli ovat löysästi sovitetut.Siten 10 riippumattomat muuttujat, jotka vaikuttavat laakerin aksiaalivälykseen, voidaan määrittää.
Sarjanumero
Nimi
kuvata
Toleranssi mm
Mm normaalijakaumassa
1
Ulompi laakerin sisärengas iso päätypinnan istuinkorkeus
Laakereiden valmistajan valvonta
+ / - 0.040
0.013
2
Sisälaakerin sisärengas iso päätypinnan istuinkorkeus
Laakereiden valmistajan valvonta
+ / - 0.040
0.013
3
Ulomman laakerin renkaan suuri päätypinnan istuinkorkeus
Laakereiden valmistajan valvonta
+ / - 0.020
0.007
4
Sisälaakerin ulkorenkaan suuri päätypinnan istuinkorkeus
Laakereiden valmistajan valvonta
+ / - 0.020
0.007
5
Ulompi laakerin ulkohalkaisija
Paina K-luokkaa, laakereiden valmistajan ohjaus
+ / - 0.009
0.003
6
Sisälaakerin ulkohalkaisija
Paina K-luokkaa, laakereiden valmistajan ohjaus
+ / - 0.010
0.005
7
Navan sisähalkaisija ulkolaakerissa
Navan valmistajan ohjaus
+ / - 0.020
0.006
8
Navan sisähalkaisija sisälaakeri
Navan valmistajan ohjaus
+ / - 0.020
0.008
9
Navan olkaväli A
Navan valmistajan ohjaus
+ / - 0.020
0.007
10
Pitkä akseli B
Akselin valmistajan ohjaus
+ / - 0.020
0.007
3. Laske 10 riippumattomien muuttujien arvot.Laakeri, akseli, napa ja materiaalit on otettava huomioon laskentaprosessissa, etenkin napojen materiaalit, koska monissa pyörissä on käytetty kevyitä materiaaleja, alumiinia, kuten seosterästä.Tämän esimerkin napamateriaalista pidetään yleisesti käytettyä valurautaa.Lisäksi kaikki säteittäisesti riippumattomat muuttujat on muunnettava aksiaalimuuttujiksi, joissa olisi otettava huomioon laakerin ja navan ja akselin sovitukset, komponenttimateriaalit, laakerin sisäinen rakenne ja muut tekijät, eikä niitä kuvata tarkemmin tässä.Lasketut tulokset syötetään yllä olevaan taulukkoon.
4. Käytä kaavoja
Saa koko pyöränlaakerijärjestelmän arvo asennuksen jälkeen=0. 0258 mm, 6 =0. 1548 mm
5. Auton pyöränpään sovelluksen mukaan, jos laakerin asennuksen etäisyys on 0. 02 mm-0. 20 mm, niin 6 =0,1 5 48mm 0010010 lt; 0. 18 mm (0. 20 mm-0. 02 mm), se osoittaa, että yllä olevien riippumattomien muuttujien toleranssialuesuunnittelu täyttää sovellusvaatimukset, eikä sitä tarvita parantaa kunkin osan koneistustarkkuutta.
6. Muut sovellukset, kuten vaihdelaatikko, voivat myös olla erikseen kutakin akselin laakerijärjestelmän analyysiä varten, kiinnittää huomiota vain sisä- ja ulkorenkaaseen eri valinnalla, materiaaliosilla, eri laakerin sisäiseen rakenteeseen (säteittäisesti riippumattomat muuttujat aksiaaliseen iskun arvoon) ), laakereiden asennusvaravaatimusten eri laajuus (tämä arvo laakereiden valintaanalyysissä eri sovellusten mukaan), sarja voidaan toteuttaa - Right ™ -teknologiasovelluksia eri toimialoilla.
Set-right ™ puhdistuman säätövapaa tekniikka soveltuu yleensä massatuotantoon, mutta set-right ™ voidaan joskus käyttää hyvin pienissä erissä, kuten alle 100 yksikössä.Tärkeintä on määrittää kunkin riippumattoman muuttujan toleranssin tarkka jakauma todellisen tuotantotilanteen mukaan.Pienen saannon ja lyhyen tuotesyklin takia tuotteen toleranssin jakautuminen tietyn ajan kuluessa poikkeaa toleranssialueesta. Siksi set-right ™ -teknologiaa on sovellettava erityisesti tähän toleranssijakaumamalliin.
Set-right ™ -teknologia vaatii lisääntynyttä valmistustarkkuutta, mutta jatkuvasti parantamalla prosessointilaitteiden kapasiteettia ja yrityksen laadunhallinnan tasoa ei vain ratkaista tätä ongelmaa, vaan edistetään myös yrityksen laitteiden ja johtamistason päivittämistä.