Renkaat ja vierintäelementit on yleensä valmistettu korkeahiilisestä kromiteräksestä. Useimmissa laakereissa käytetään CCr15:tä, ja CCrl5SiMn, jolla on hyvä karkaistuvuus, käytetään suuremman poikkileikkauksen omaaviin laakerirenkaisiin ja halkaisijaltaan suurempiin vierintäelementteihin. Korkeahiilinen kromilaakeriteräs on kokonaiskarkaistu teräs, jonka pintakerros ja ydin ovat karkaisttavissa ja se on paras materiaali vierintälaakereihin.
Erilaisista käyttötilanteista johtuen jotkin laakerit vaativat materiaaleja, joilla on erityisominaisuuksia, kuten iskunkestävyys, korkean lämpötilan kestävyys, korroosionkestävyys ja niin edelleen.
Hiiletettyä laakeriterästä käytetään yleensä laakereiden renkaisiin ja vierintäelementteihin tai suuriin ja erittäin suuriin laakereihin, jotka ovat alttiita iskukuormitukselle käytön aikana. Hiiletetty laakeriteräs hiiletään sopivalla syvyysalueella kromi-molybdeeniteräksen, kromi-nikkeli-molybdeeniteräksen tai kromi-mangaani-molybdeeniteräksen pintakerroksen niin, että se on tiiviin rakenne ja muodostaa karkaistun kerroksen, kun taas kovuus keskiosa on alhainen, paremmalla ytimen iskusitkeydellä, johtuen hiiltyneen laakeriteräksen hyvästä suorituskyvystä, sen käyttöikälaskenta on sama kuin korkeahiilisen kromiteräksen.
Korkeissa lämpötiloissa toimivat laakerit on valmistettu korkean lämpötilan laakeriteräksestä, jolla on hyvä lämmönkestävyys, ja laakerit, jotka ovat kosketuksissa syövyttävään materiaaliin työn aikana, ovat ruostumatonta laakeriterästä.
On syytä huomata, että laakeriteräksen puhtaus, mitä korkeampi puhtaus, mitä vähemmän ei-metallisia sulkeumia, mitä pienempi happipitoisuus, sitä pidempi laakerin väsymisikä, tyhjiökaasunpoisto tai tyhjiöjälleensulatus teräs voi täyttää tämän vaatimuksen. Korkeaa luotettavuutta vaativat laakerit tulee valmistaa sähkökuonasulatetusta teräksestä.