Viime vuosina automaattivaihteistosta (AT) on tullut yhä enemmän monivaiheinen autojen polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi.AT: n monivaiheisen rakenteen muutosten vuoksi planeettavaihteiden neula- ja häkkikokoonpanojen on mukauduttava suuriin nopeuksiin.Lisäksi useat AT: t johtavat komponenttien määrän kasvuun, mikä vaatii pienempiä ja kevyempiä neularullia ja häkkikomponentteja painon vähentämiseksi.Tämä saa neularullan ja korikokoonpanon alttiiksi suurille kuormille tuottamaan saman vääntömomentin kuin tavanomainen AT.Lisäksi AT: n eri komponenttien pyörimisvastuksen vähentämiseksi energian säästämiseksi AT: n öljyn viskositeetilla on taipumus laskea, ja neularullan ja häkkikomponenttien käyttöolosuhteet muuttuvat yhä vaativammiksi.
Vaativissa työolosuhteissa selviytymiseksi uusissa tuotteissa otetaan käyttöön &, karburoidusta teräksestä hitsattu häkki&ja &: uusi kruunutela, jolla on suuri kantavuus &.
Häkit on valmistettu hiilihapotetusta teräksestä, jonka lujuus on suurempi kuin perinteisen vähähiilisen teräksen, mikä parantaa väsymislujuutta ja nopeaa pyörimisnopeutta noin 10% verrattuna perinteisiin tuotteisiin.
Telojen osalta pyöreän kaaren kruunu on optimoitu edelleen vakauttamaan telojen liike pyörimisen aikana.Perinteisiin tuotteisiin verrattuna äskettäin kehitetty tuote pystyy vähentämään melutasoa noin 8% ja täyttämään hiljaisemmat EV-vaatimukset.Optimoitu kruunun muoto voi myös estää lisääntyneen kosketus- ja reunajännityksen sekä tasaisen kallistumisen, mikä parantaa laakerin käyttöiän menetystä pintavaurioiden takia ankarissa voiteluolosuhteissa.
