Typpipuristimen laakerin vikaantuminen:
Tässä viitataan typpipainekoneen karan radiaalilaakerin ja painelaakeriyhdistelmän laattojen sisäpuolelle vakavaan kulumiseen, karan radiaalilaattojen kulumisalue oli 50%, ja painelaakerin holkki korkeissa lämpötiloissa on palanut mustaksi, työntölaakerin välys tuntomittaritestissä havaittiin, että poikkeama, länteen ilman välystä, itäpuolella on 0,35 mm.
Typpipuristimen laakerin rikkoutumisen syy:
Tärkeimmät syyt ovat seuraavat:
1) Huono voitelu.① Pääöljypumppu on vaurioitunut, mikä johtaa öljyn syöttöpaineen laskuun.② Sisäänkäynnin suodatin on tukossa.③ Öljytien voitelu on tukossa.
2) Öljyjärjestelmä ei ole puhdas.① Öljynpesuyksikkö ei ole pätevä.② Hiukkasia tuodaan sisään.③ Voiteluöljy on saastunut ja menettää voitelu- ja jäähdytysvaikutuksen.
3) Karan holkin ja karan välinen välys on pätemätön.
4) Moottorin roottorin magneettinen voimakeskus on sopiva, eikä se ole linjassa kompressorin kanssa.
5) Kompressorin kampiakselin ja kiertokangen asennus epäpätevä, vaaka- tai pystyvirhe on liian suuri.
6) Moottorin lämpölaajeneminen johtaa aksiaalivoiman kasvuun, joka ylittää painelaakerin kantokyvyn ja aiheuttaa vaurioita.
Ja typpipainekoneen Lord-laakerin ja painelaakerin kulumisen epäonnistumisen syy: vauhtipyörän ja kytkinpuoliskon säätämisen välinen rako on ansaitsematon, aiheuta yhteys kampiakselia ajaessasi yksipuolisen pienemmän työntövoiman jälkeen kuormituksessa tietyn ajan kuluttua moottorin lämpötila, moottorin akselin aksiaalinen terminen muodonmuutos, aiheuttaa kompressorin kampiakselin painevälin kaventumisen, kunnes puristuspainelaakeri, painelaakerin vauriot ja lämpötila nousevat jyrkästi.Painelaakerin kulumisen aiheuttama lämpö johtaa vastaavan karan voiteluolosuhteiden heikkenemiseen ja aiheuttaa edelleen karan palohäviön.
Typpipuristimen vikakäsittely:
1) Pura kaikki pyörivät osat ja tarkista, palavatko kitkaosat, kuten karalevy, kiertokangen' iso päälaatta ja ristipään tappi;
2) Tarkista, että jokainen öljyputki on sileä;
3) Vaurioitunut lokeron pinta tulee korjata ja hiota manuaalisesti, jotta se olisi sileä ja sileä;
4) Vaihda vaurioitunut painelaakeri ja karan holkki ja kiinnitä huomiota karan holkin välyksen säätämiseen;
5) Tarkista ja vahvista laakeriholkin välys;
6) Moottori on kohdistettu uudelleen sen varmistamiseksi, että kun moottorin roottori on magneettisessa keskitilassa, kampiakseli on työntövoiman keskiasennossa.