Autoihin, teollisuuskoneisiin, kodinkoneisiin, tietotekniikkaan ja muihin mekaanisiin laitteisiin lastatut laakerit eivät tarvitse vain kevyitä, kompakteja, vaan myös laakereiden suorituskyvyn parantamista mukautuakseen liian ankariin olosuhteisiin.Tämän vaatimuksen tyydyttämiseksi on optimoitava materiaalit, lämpökäsittelyprosessit, muodot ja koot, ja on pyrittävä integroimaan ympäröivät komponentit materiaalien käyttäjiin.
Datong on kehittänyt tällaisille materiaaleille soveltuvia laakerimateriaaleja, jotka soveltuvat käytettäväksi erityisen ankarissa ympäristöissä ja lämpökäsittelyprosesseissa.Seuraava on lyhyt kuvaus korkean lämpötilan laakeriteräksestä, joka on kehitetty yhdessä laakereiden valmistajien kanssa ja joka on otettu käyttöön käytännössä, sekä pelkästään yrityksen kehittämästä vieraiden kappaleiden kestävästä laakeriteräksestä.
1. Korkean lämpötilan laakeriteräs STJ 2
Automoottorien ja teollisuuskoneiden suurten nopeuksien ja sulkeutuvien lähtötehojen jatkuvan parantamisen myötä laakerien käytön ympäristön lämpötila nousee.On suotavaa kehittää laakerit, jotka ylläpitävät suorituskykyä lämpötiloissa 473 - 523 K.Tällä lämpötila-alueella, jos käytetään karkaistua SUJ 2, kovuus heikkenee, valssausikäominaisuudet ovat huonommat.Toisaalta, vaikka suihkumoottoreissa käytetyllä saostuneella kovetetulla seosteräksellä m 50 on täysi valssausaika samalla lämpötila-alueella, seos sisältää noin 10% Cr, Mo, V ja muita seosaineita, joten materiaalikustannukset ovat korkeat, lämpökäsittely monimutkainen ja universaalisuuden puute.Siksi on tehokasta parantaa karkaisukestoa ja pehmenemistä, jotta estetään pehmeneminen korkeissa lämpötiloissa, jotta kehitettäisiin teräksellä varustettu korkea lämpötilalaakeri työkohteeksi lämpökäsittelyn ja prosessoinnin huomioon ottamiseksi.
Yhtiö tutki lejeerauselementtien vaikutusta sammutuskovuuteen ja karkaisukovuuteen käyttämällä elementtiä C karkaisun kovuuden parantamiseksi ja elementti Si parantamaan karkaisukestoa.Siksi laakeriteräs SUJ 2 vertailun vuoksi materiaali STJ 2, joka lisää C- ja Si-pitoisuuksia estämään kovuuden pienenemisen korkeassa lämpötilassa ja ylläpitää valssausominaisuuksia lisäämällä Ni-elementtejä , on kehitetty teräkseksi korkean lämpötilan laakereille.
2. Vierasrunkokestävä teräs DCJ 2
Auton voimansiirrossa ja tasauslaakereissa, koska vieraiden kappaleiden (liete, leikkausjauhe) kanssa sekoitetun öljyn kanssa, kun vieraat kappaleet purevat laakerin valssauspintaan, syntyy syvennys, joka aiheutti valssauspinnan varhaisen kuoriutumisen, tätä tarkoitusta varten vieraita kappaleita sisältävä teräs.
Laakerin käyttöiän parantamiseksi sekoitetussa vieraassa kehon ympäristössä on tehokasta parantaa pinnan jäännös austeniittimäärää ja pinnan kovuutta tai matriisin sitkeyttä.
Kehitys lisäämään yli 2% Mn: n 0010010 # 39 vastustuskyvystä terästä vievällä DCJ: llä 2 olevalla vieraalla vartalla ollessaan vieraan kehon väsymyksen elämän sammutetussa ja karkaisussa tilassa vierintävastus ja vierintäväsymisikä verrattuna puhtaan öljyn SUJ 2 öljyyn, sen jäljelle jäävä austeniittitilavuus on suuri, vieraiden kappaleiden olosuhteissa näyttelyillä kuten puhtaassa öljyssä, erinomaisella vierintäväsymisellä on selkeä DCJ 2 nitrokarvoitteinen käsittelyteräs kestää erinomaisesti vieraita elämiä.
Datong erikoisterästeollisuusyritys on suorittanut tutkimuksen STJ 2 ja DCJ 2, jotka ovat korkean lämpötilan laakeritterästä ja vieraita kappaleita kantavasta teräksestä, pintakovettumiskäsittelystä.Lisäksi pintakarkaistua terästä, johon on lisätty Mn: tä, jolla on parempia käyttöominaisuuksia kuin hiilen- ja nitridikäsittely, on kehitetty ja sovellettu laakereiden valmistajiin Japanissa, Yhdysvalloissa ja Euroopassa.