Laakerirullien päätyypit ovat lieriömäiset, pallomaiset ja kartiomaiset.Laakerirullat tarjoavat suuremman kantavuuskapasiteetin kuin samankokoiset kuulalaakerit.
Laakerirullat, joita kutsutaan myös vierintälaakeriksi, ovat samanlaisia kuin kuulalaakerit, koska ne on suunniteltu kantamaan kuormia ja vähentämään kitkaa.Laakerirullat käyttävät kuitenkin sylinterin valssauselementtejä pallojen sijaan kuormituksen siirtämiseen, jotta laakerin liikkuvien osien välinen väli säilyy.
Laakerirullan tyyppi
On olemassa tuhansia erilaisia rullalaakeja, jotka täyttävät erityiset sovellusvaatimukset.Seuraavat viisi tärkeintä laakerirullatyyppiä otetaan käyttöön:
Lieriömäisellä laakerirullalla on suurempi säteittäinen kantavuus ja kohtalainen työntövoima.Ne sisältävät lieriömäisiä rullia, mutta ne ovat kuperia tai pääty ryppyisiä stressipitoisuuden vähentämiseksi.Lieriömäisten laakerirullien muotoilu on samanlainen kuin neularullalaakereiden, mutta halkaisijan ja rullan pituuden mitat ovat samankaltaisempia.
Itse kohdistevat laakerirullat ovat itsekohoavia, kaksirivisia, keskinkertaisia ja työntövoiman yhdistelmälaakereita.He käyttävät pallomaisia tai koronallisia rullia vierintäelementteinä.
Kapeneva laakerirulla koostuu sisärenkaasta (kapeneva), ulkorenkaasta (kuppi), häkistä ja useista rullista, joiden ulkonäön ansiosta kuorma jakautuu tasaisesti koko laakerirullalle.Käytön aikana kapenevat laakerirullat muodostavat lineaarisen kosketuksen kilparadan ja vierintäelementin välille jakaen siten kuorman laajemmalle alueelle.
Neularullalaakeri on lieriömäinen laakerirulla, jossa rullan pituus on paljon halkaisijaa suurempi.Neularullalaakerit on suunniteltu matalaa profiilia vaativiin säteittäisen kuormituksen sovelluksiin.
Työntölaakerit on suunniteltu puhtaisiin työntövoimakuormiin, eivät ne kestä säteittäistä kuormitusta.Rullan työntölaakerit käyttävät rullia, jotka muistuttavat muuntyyppisiä laakerirullia
Laakeri rullan käsittelyvaiheet
Taonta on laakeriteräksen pala.Kuumenna teräslevy 1200 asteeseen, painike, kuluminen ja jauhaminen hyvin.Pienemmät laakerirenkaat leikataan yleensä putkista tai sauvoista ja sitten täsmäkoneitetaan, kuten taotut osat.Sitten nolla käsitellään moniakselisen sorviksen sisä- ja ulkomittoihin.Leikkuuprosessin aikana poistettua materiaalia kutsutaan siruksi.Tämä toiminto mahdollistaa rullatyöstön kantamiseen tarvittavat valssauselementtien kilparadat ja tiivistysurat.
Sammutus on eräänlainen lämpökäsittely, joka tekee teräksestä kovaa ja kulutusta kestävää.Osat kuumennetaan 800 asteeseen sammutusuunissa ja sitten "sammutetaan", mikä tarkoittaa, että ne jäähdytetään nopeasti suola- tai öljykylvyssä.Sitten teräs kovenee.Ilman tätä kovettumistoimintoa laakerirenkaat eivät kestä vierintäelementtien jatkuvaa painetta käytön aikana.
Hionta ja hionta (hienohionta) ovat seuraavat vaiheet.Karkeiden pintojen hoitoon käytetään erilaisia hiomalatoja.Mitä hienompi hiomalaikka tai hiomalava kivi on, sitä sileämpi on kilparadan pinta tai vierivä rungon pinta.Viimeistelyssä poikkeama saa olla enintään puoli mikronia.
Syväpiirros on muodostumisprosessi, joka mahdollistaa suuren määrän laakeriosien taloudellisen valmistuksen.Ensin terästankosta rei'itetty tyhjä.Sitten se on syvä piirretty muutamassa vaiheessa haluttuun muotoon.Se voi olla vetokupin neularullalaakeri tai moderni peltipallolaakerihäkki.Piirustus tehdään suurella muuntopaineella korkeassa paineessa lämmittämättä metallilevyjä.
Pintapinnoite on tärkeä tekniikka laakereiden ajokestävyyden parantamiseksi.Laakeri on paremmin suojattu kulumilta, liiallisilta jännitteiltä ja ympäristövaikutuksilta ja ylläpitää pidempiä käyttöikää.Teräkseen käytetään erilaisia kemiallisia ja fysikaalisia prosesseja kerrosten levittääkseen.
Laakerirullakokoonpano suoritetaan yleensä kokoonpanolinjalla.Näillä pitkälle automatisoiduilla tuotantolinjoilla on laaja integroitu laadunvalvonta.Kokoonpanolinjojen käyttö voi saavuttaa korkeat kustannukset, korkean tarkan massatuotannon.
Laakerirullia kutsutaan myös vierintälaakeriksi, jotka ovat samanlaisia kuin kuulalaakerit siinä mielessä, että ne on suunniteltu kantamaan kuormia ja vähentämään kitkaa.Laakerirullat käyttävät kuitenkin sylinterin valssauselementtejä pallojen sijaan kuormituksen siirtämiseen, jotta laakerin liikkuvien osien välinen väli säilyy.
