Yksityiskohtainen selitys painelaakerista
Painelaakerit koostuvat yleensä kahdesta painelevystä tai useammasta painelevystä ja useista vierintäelementeistä. Yleensä painelevyt jaetaan akselilevyihin ja istuinlevyihin. Yleisimmät vierintäelementit ovat rautaa tai kuparia. Massahäkki yhdistetään kokonaisuudeksi. Tämän tyyppinen laakeri määritellään yleisimmin teräspallon työntöakseliksi
Painelaakeri on erikoislaakeri, jota käytetään kantamaan aksiaalivoimaa, eli voiman laakerointia akselin suuntaisessa suunnassa. Painelaakeri kutsutaan myös painelaakeriksi
Painekuulalaakeri on irrotettava laakeri, akselin aluslevy ja istukan aluslevy voidaan irrottaa häkki- ja teräskuulakomponenteista. Akselirengas on rengas, joka sopii akseliin, ja istukkarengas on rengas, joka sopii laakerin istukan reikään, ja akselin ja akselin välillä on rako; työntökuulalaakeri kestää vain aksiaalisen kuorman,
Yksisuuntaiset työntökuulalaakerit kestävät vain yhteen suuntaan kohdistuvia aksiaalikuormia.
Kaksisuuntaiset työntökuulalaakerit kestävät aksiaalista kuormitusta kahteen suuntaan;
Painekuulalaakerit eivät voi rajoittaa akselin radiaalista siirtymää, ja rajanopeus on hyvin alhainen.
Yksisuuntaiset työntökuulalaakerit voivat rajoittaa akselin ja kotelon aksiaalista siirtymää yhteen suuntaan,
Kaksisuuntaiset laakerit voivat rajoittaa aksiaalista siirtymää molempiin suuntiin.
Painerullalaakereita käytetään kantamaan yhdistetyt aksiaaliset ja radiaaliset kuormat pääaksiaalisen kuorman kanssa, mutta säteittäinen kuorma ei saa ylittää 55 prosenttia aksiaalikuormasta. Verrattuna muihin työntörullalaakereihin tällä laakerilla on pienempi kitkakerroin, suurempi nopeus ja itsesuuntautuva suorituskyky.
29000-laakerin rullat ovat epäsymmetrisiä pallomaisia rullia, jotka voivat vähentää telojen ja kulkuradan välistä suhteellista liukumista käytön aikana, ja rullat ovat pitkiä, halkaisijaltaan suuria, rullien lukumäärä on suuri ja kantavuus on suuri. Yleensä käytetään öljyvoitelua. , Rasvavoitelua voidaan käyttää yksittäisissä hitaissa tilanteissa. Suunnittelussa ja valinnassa sitä tulisi suosia;
80000-tyyppinen painesylinterirullalaakeri, 90000-tyyppinen kartiorullalaakeri ja AXK-tyyppinen työntöneularullalaakeri voivat kestää yksisuuntaisen aksiaalikuorman, joka on paljon suurempi kuin painekuulalaakeri aksiaalisessa kuormituskapasiteetissa ja jolla on suuri jäykkyys, pieni määrä. aksiaalisesta tilasta.
Työntösylinterirullalaakerit ja työntöneularullalaakerit sopivat tilanteisiin, joissa pyörimisnopeus on alhainen, ja työntökartiorullalaakereiden pyörimisnopeus on hieman suurempi kuin painesylinterirullalaakereiden.
Sovelluksen luokitus
Painelaakerit on jaettu painekuulalaakereihin ja painerullalaakereihin.
Painekuulalaakerit jaetaan edelleen painekuulalaakereihin ja työntökulmakosketuskuulalaakereihin. Akselin kanssa yhteensopiva ratarengas koostuu aluslevystä, jossa on rata, pallo ja häkkikokoonpano, jota kutsutaan akselin aluslevyksi, ja vaipan kanssa yhteistyössä toimivaa ratarengasta kutsutaan istuinrenkaaksi. Kaksisuuntainen laakeri sopii keskirenkaaseen ja akseliin. Yksisuuntainen laakeri voi kestää yksisuuntaisen aksiaalikuorman ja kaksisuuntainen laakeri voi kestää kaksisuuntaisen aksiaalikuorman. Istuinrenkaan pallomaisella asennuspinnalla varustetulla laakerilla on itsesuuntautuva suorituskyky, mikä voi vähentää asennusta Virheiden vaikutusta. Tällaisia laakereita käytetään pääasiassa autojen ohjausmekanismeissa ja työstökoneiden karaissa.
Painerullalaakerit on jaettu työntösylinterirullalaakereihin, työntöpallomaisiin rullalaakereihin, kartiorullalaakereihin, työntöneularullalaakereihin. Työntösylinterirullalaakereita käytetään pääasiassa öljynporauslautoissa, rauta- ja teräskoneissa. Työntövoiman itsesuuntaava Tämän tyyppisiä laakereita käytetään pääasiassa hydrauligeneraattoreissa, pystymoottoreissa, laivojen potkuriakseleissa, torninostureissa, ekstruudereissa jne. Painekartiorullalaakereita käytetään pääasiassa tämän tyyppisissä laakereissa: yksisuuntainen: nosturin koukku, öljynporauslautan kiertorengas. Kaksisuuntainen: Valssaimen telan kaula. Tasopainelaakeri kantaa pääosin aksiaalista kuormitusta kokoonpanossa, ja sitä käytetään laajalti.
Vaikka painelaakerin asennustoiminta on suhteellisen yksinkertaista, varsinaisessa huollossa on silti virheitä, eli tiivistysrenkaan ja laakerin löysän renkaan asennusasento on virheellinen, mikä johtaa laakerin ja lehden nopea kuluminen. Kiristysrengas on asennettu kiinteän osan päätypintaan, eli väärä asennus. Tiukkarenkaan sisärengas ja tappi ovat siirtymäsovituksessa. Kun akseli pyörii, tiukka rengas pyörii ja kiinteän osan päätypinnassa esiintyy kitkaa. Kun aksiaalivoimaa (Fx) kohdistetaan, kitkamomentti on suurempi kuin sisähalkaisijan vastaava vastusmomentti, mikä johtaa tiiviyteen. Renkaan ja akselin liitäntäpinta pakotetaan pyörimään, mikä pahentaa tapin kulumista. Varotoimenpiteet
Seuraaviin kohtiin tulee kiinnittää huomiota painelaakerin asennuksessa.
(1) Erota laakerin tiukka rengas ja löysä rengas (laakerin sisähalkaisijan perusteella ero laakerin halkaisijassa on O,1 ~ 0,5 mm).
(2) Erottele mekanismin staattiset osat (eli osat, jotka eivät liiku, viitaten pääasiassa kokoonpanoon).
(3) Joka tapauksessa laakerin löysän renkaan tulee aina levätä kiinteän osan päätypinnalla.
