Eristetyt laakerit 6044-M
1. Mikä on eristetty laakeri?
Ns. eristävä laakeri viittaa yleiseen termiin, joka voi estää virran kulun ja itse laakerilla on eristäviä ominaisuuksia. Sen eristyskyky varmistetaan yleensä pinnoittamalla eristemateriaalikerros laakerin ulko- tai sisärenkaaseen erikoisprosessilla tai sen vierintäelementit on valmistettu keramiikasta. Eristettyjen laakerien nimi ja koodi noudattavat kansainvälistä laakerikoodia. Ulkorenkaan eristetyn laakerin koodi on vl0241 ja sisemmän renkaan eristetyn laakerin koodi on vl2071.
2. Eristettyjen laakerien edut
1. Sisä- tai ulkorenkaan pinnoite
Eristetyt laakerit käyttävät erityistä ruiskutusprosessia korkealaatuisen pinnoitteen ruiskuttamiseksi laakerin ulkopinnalle. Pinnoitteella on vahva tarttuvuus alustaan ja hyvä eristyskyky, mikä voi välttää laakereiden sähköisen korroosion indusoidun virran aiheuttamana, estää rasvan, vierintäelementtien ja kulkureittien vaurioitumisen ja pidentää laakerien käyttöikää. Prosessi paranee jatkuvasti. Eristetyissä laakereissa ulko- tai sisärenkaan pinnalla on 100 μm paksu pinnoite, joka kestää jopa 1000 V DC jännitteitä. Erikoisruiskutusprosessilla saadaan tasapaksuinen ja vahvasti tarttuva pinnoite, jota voidaan edelleen käsitellä kosteuden ja kosteuden estämiseksi.
2. Vältä vaurioita
Eristetyt laakerit estävät sähkökorroosion aiheuttamia vaurioita. Siksi ne varmistavat, että moottori toimii luotettavammin kuin tavalliset laakerit. Se on kustannustehokkaampi ja luotettavampi kuin muut eristysmenetelmät, kuten akselin tai kotelon eristys. Eristettyjen laakereiden kokonaismitat ja tekniset perusominaisuudet ovat samat kuin eristämättömien laakereiden ja ovat 100 % vaihdettavissa keskenään. Sopii moottoreihin ja generaattoreihin, erityisesti taajuusmuuttajamoottoreihin.
3. Keraamiset vierintäelementit
Tällaisessa laakerissa käytetään Si3N4-materiaalista valmistettuja keraamisia vierintäelementtejä (palloja tai rullia); sillä on erinomaiset eristysominaisuudet, sen kapasitanssi on periaatteessa 40pf ja sen eristysominaisuudet ovat paremmat kuin päällystetyillä laakereilla. Korkeissa lämpötiloissa sen tasavirtaimpedanssi voi saavuttaa myös G ohmin alueen ja sillä on hyvät eristysominaisuudet; keraamisilla vierintäelementeillä on erinomainen kulutuskestävyys ja alhaiset voiteluvaatimukset. Soveltuu erityisen hyvin nopeaan, alhaisen kitkan ja alhaisen lämpötilan käyttöön; toimii hyvin kuivissa kitkaolosuhteissa; pienille vierintälaakereille keraamisilla vierintäelementeillä eristetyillä laakereilla on hyvä taloudellinen suorituskyky.
3. Eristettyjen laakerien luokittelu
Sähköeristetyt laakerituotteet ovat: sähköeristetyt urakuulalaakerit, sähköeristetyt kulmakosketuskuulalaakerit, sähköeristetyt sylinterimäiset rullalaakerit, eristettyjen laakereiden hybridit, joissa on oksidipinnoite sisä- tai ulkorenkaissa ja sähköeristetyt keraamiset elementit. laakerit.
1. Missä olosuhteissa sähköeristettyjä laakereita käytetään?
Vaikka moottoreiden tuotantoa valvotaan tiukasti valmistusprosessin aikana, on vaikea välttää täysin magneettista epäsymmetriaa ankkurissa ja roottorissa. Tämä epäsymmetria synnyttää jännitteen staattorin välille ja siten virran laakereiden läpi, erityisesti AC-moottoreissa. Tämä virta aiheuttaa korroosiokuoppia, sulamisjälkiä, sähköisiä korroosioviivoja, värimuutoksia, kulumista ja muita vaurioita laakerien kulkureittien ja vierintäelementtien pinnoille. Tämä ilmiö tulee luonnollisesti esiin myös moottoreissa, joissa käytetään vaihtuvaa taajuutta ja vaihtuvaa taajuutta. Laakerin läpi kulkevan virran estämiseksi sen piiri on katkaistava, jolloin syntyivät eristetyt laakerit ja eristetyt laakerikammiot.
2. Eristettyjen laakerien eristystarkastus
(1) Tarkastuksen tarkoitus ja laajuus
Eristyskyvyn varmistamiseksi tarvitaan eristettyjen laakereiden eristysmittaukset, mukaan lukien laakerin eristysvastus, akselijännite ja akselivirta. Moottorin akselin jännitteen mittaamisen tarkoituksena on ymmärtää moottorin akselin virta; moottorin akselin virran mittauksen tarkoituksena on saada suoraan moottorin laakereiden läpi kulkeva virran arvo.
Koska akselivirran aiheuttamia vaurioita esiintyy pääasiassa moottoreissa, joita ohjaavat taajuusmuuttajateholähteet, joiden runkonumerot ovat vähintään 280, sekä tavallisissa suurissa ja keskikokoisissa suurjännitemoottoreissa. Siksi tällainen tarkastus tehdään yleensä vain tämän tyyppisen moottorin ensimmäistä koetuotantoa varten tai joidenkin moottoreiden suunnittelun parantamiseen, kun akselivirralla on vakava vaikutus laakereihin.
2) Eristettyjen laakerien eristysresistanssin mittaus
Mittattaessa laakeri voidaan mitata erikseen, mutta on parasta asentaa laakeri pyörivälle akselille ennen jatkamista. Yleensä käytetään 250 V eristysvastusmittaria. Liitä instrumentin e-pää pyörivään akseliin; kääri laakerin eristetty osa (kuten ulkorengas) alumiinifolioon, sido se paljaalla kuparilangalla alumiinifolion kiinnittämiseksi ja liitä se sitten instrumentin l-päähän; tai asenna eristetty laakeri laakerin istukkaan tai moottorin päätykanteen. Istuimessa, kun laakerin istukan tai moottorin päätykannen ja moottorin välillä ei ole sähköistä tietä, mittaa eristysresistanssi akselin ja laakerin istukan tai moottorin päätysuojuksen välillä. Asenna eristetty laakeri pyörivälle akselille.
(3) Laakerivirran mittausmenetelmä
Moottoreissa, joissa on vierintälaakeri, akselivirta tulee mitata alla olevan kuvan mukaisesti. Asenna eristysrengas laakerin väliin moottorin akselin ulkopuoliseen jatkepäähän ja koteloon (laita eristyslevy laakerin ja pyörivän akselin väliin) tai käytä eristävää laakeria varmistaaksesi moottorin laakerin hyvän eristyksen.
(4) Laakerivirran mittausmenetelmä
Kytke ampeerimittari sarjaan metalliosiin, jotka ovat kosketuksissa laakerin eristyskerroksen molempiin puoliin, käytä sitä ilman kuormitusta nimellisjännitteellä ja -taajuudella ja mittaa virran arvo eli akselin virta.
Jos liuku- ja vierintälaakereita käyttäviä moottoreita ei voida mitata yllä olevan menetelmän mukaisesti, voidaan akselille sijoittaa virtamuuntaja akselivirran mittaamiseksi.
4. Eristettyjen laakereiden käyttö moottoreissa
1. Moottorin akselin jännitteen ja laakerivirran syyt ja vaarat
Moottorin käytön aikana mikä tahansa epätasapaino staattorin ja roottorin magneettisissa piireissä tai akselin vaihevirran ympärillä saa aikaan vuolinkin pyörivään järjestelmään. Kun akseli pyörii, nämä vuolinkit tuottavat potentiaalieron akselin yli, jota kutsutaan akselijännitteeksi. Akselin jännite voi stimuloida kiertoa akselin ja kotelon muodostamassa silmukassa (suljetussa piirissä) molemmissa päissä olevien laakereiden kautta. Tätä virtaa kutsutaan akselivirraksi. Kuten
Lisäksi roottorin ytimessä on paljon jäännösmagnetismia. Kääritetyissä roottorimoottoreissa, jos kaksi tai useampi käämi on oikosuljettu roottorin sydämeen tai akseliin, esiintyy myös akselin jännitettä ja akselivirtaa.
Laakerivirran koko riippuu moottorin rakenteesta, moottorin tehosta, käyttöjännitteen amplitudista, pulssin nousuajasta, kaapelin pituudesta ja muista tekijöistä. Mitä suurempi moottorin teho, sitä korkeampi käyttöjännite, sitä jyrkempi käyttöjännitteen nouseva reuna, sitä lyhyempi kaapeli ja sitä suurempi kantovirta.
2. Toimenpiteet akselivirran estämiseksi - käytä eristettyjä laakereita
Jotta akselivirta ei polttaisi laakereita, on ryhdyttävä tehokkaisiin toimenpiteisiin akselivirran eristämiseksi.
Suurissa moottoreissa, joissa on erilliset laakeripesät molemmissa päissä, eristysmateriaalista valmistettu eristystiiviste voidaan sijoittaa laakerin istukan ja metallipohjan väliin. Tavallisissa moottoreissa, joissa laakeri ja kotelo on integroitu, käytetään yleensä eristettyä laakeria toisessa päässä (usein sijoitettu pääakselin ulkopuoliseen päähän). Korkeat vaatimukset edellyttävät eristetyt laakerit asennetaan molempiin päihin. Käytetyt eristetyt laakerit yleensä lisäävät (yleensä pinnoittaa) eristävän kerroksen ulkorenkaaseen. Joissakin tapauksissa käytetään myös menetelmää eristävän kerroksen lisäämiseksi sekä sisä- että ulkorenkaaseen.
Suositut Tagit: eristetyt laakerit 6044-m, Kiina, valmistajat, toimittajat, tehdas, räätälöity, hinta, valmistettu Kiinassa